La restauration d'une CB700SC

Bon, mais la resistance des bobines est décrit dans le manual de service de la CB700 (1984) et de la CB750 seven-fifty (1992).
L'alternateur de les deux est du même type et j'ai vérifié les informations par les valeurs mesurées.

D'accord, donc l'alternateur de la CB 700 serait le même que celui de la Seven Fifty, donc différend de la Cbx 650 (lequel et celui qui pose problème).

650cbx1983 a écrit:

... donc différend de la Cbx 650 ...

Et si on changerait les alternateurs ?
Seulement l'ensemble de bobines (ou peut-être complètement) et le régulateur.
Qu'est-ce que tu en penses ? Possible ou pas ?
On peut les mesurer exactement.

Que veux-tu dire

Veux-tu dire par exemple, que comme l'alternateur de la Cbx 650 pose un problème de fiabilité, on pourrait le remplacer par un alternateur de Seven Fifty ?

Je ne suis pas sûr qu'il soient mécaniquement compatibles.

A titre d'exemple, la référence d'origine du stator Cbx 650 est 31120-ME5-005 .

Qui semble avoir été remplacé par (3 derniers chiffres) -015 puis -025 puis -842 .

Celle du stator de CB 750 F2 Seven Fifty RC 42 est 31120-MJ0-025 .

Elles se ressemblent mais ce ne sont pas les mêmes pièces, où sont les différences

Mécaniques Électriques

Je ne suis pas capable de répondre à cette question.

650cbx1983 a écrit:

...
Veux-tu dire par exemple, que comme l'alternateur de la Cbx 650 pose un problème de fiabilité,
on pourrait le remplacer par un alternateur de Seven Fifty ?

Exact.

650cbx1983 a écrit:

...
Je ne suis pas sûr qu'il soient mécaniquement compatibles.

Moi non plus.
C'est ça le défi ! C'est ce que je voulais dire.
On peut les mesurer exactement.

650cbx1983 a écrit:

...
Elles se ressemblent mais ce ne sont pas les mêmes pièces, où sont les différences
Mécaniques Électriques

Les differences électriques sont claire.
La bobine d'excitation a environ 2,2 ohms. Alors il faut utiliser un autre régulateur.
On doit changer le stator ou l'alternateur complet. Et le régulateur de seven-fifty.

Mon idée est alors de vérifier et comparer les dimensions des stators de les deux.
S'ils sont mécaniquement identique, je t'envoie un stator et un régulateur de seven-fifty pour l'essayer.

Cela te convient ?
Si oui, on peut ouvrir une nouvelle discussion pour discuter tout ça.
En plus, ça serait une aventure utile pour les amateurs de la cbx.

C'est super sympathique de ta part, mais pour le moment je n'ai pas la possibilité d'essayer.

Suite à la panne de l'alternateur de ma Cbx 650, je l'ai fait rebobiner.
Et j'ai installé un voltmètre au tableau de bord pour contrôler en permanence la charge de la batterie.
Donc comme la panne survient au bout de 20 ans de vieillissement, je suis tranquille

Pour essayer, il faudrait que je démonte à nouveau mon stator.
Mais je n'en ai pas l'intention
En ce moment je suis sur la culasse d'une 900 Bol d'Or (moteur démonté du cadre, et il y a encore du boulot avant de finir la moto).
De plus cela fait déjà plusieurs années que je voudrais remettre en chantier ma Vf 400 sur laquelle j'ai de la rénovation à faire aussi.
Et je n'arrive pas à prendre le temps de m'y mettre.
Et les beaux jours vont bientôt arriver.
Or l'hiver on répare, et l'été on roule
Donc va encore falloir attendre une saison pour la VF 400

A mon avis il faudrait faire l'inverse, que quelqu'un du forum ait un alternateur de Cbx 650 à t'envoyer.
J'avais l'intention d'essayer d'en trouver un sur une machine vendue pour pièces, pour en avoir un d'avance.
Mais ceux que j'ai trouvé en voulaient une fortune.
On va en tout cas essayer de trouver une solution.

650cbx1983 a écrit:

A mon avis il faudrait faire l'inverse,
que quelqu'un du forum ait un alternateur de Cbx 650 à t'envoyer. ...

J'aimerais bien l'essayer. On va voir.

650cbx1983 a écrit:

On va en tout cas essayer de trouver une solution.

D'accord. Ce n'est que partie remise.
On reviendra plus tard sur le sujet.

il y a ce site ,j'ai déjà commandé ,pas était déçu.

http://www.electricite-moto.fr/

http://bazar-de-la-becane.fr/electric1.htm

merci !

bon site;

c'est sauvegardé

...

Essai de continuité des bobines






Il n'est pas nécessaire de déposer le stator pour cet essai.

J'ai vérifié la continuité des conducteurs jaunes du stator d'alternateur l'un avec l'autre.
La résistance entre deux jaunes doit avoir environ 0,5 ohms.
Il faut prendre la résistance des lignes de mesure en compte.








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Ensuite j'ai vérifié chaque conducteur jaune à la masse.
Il ne doit pas y avoir de continuité !




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Essai de continuité de bobine de rotor

J'ai vérifié la continuité des bornes noire et blanche du coupleur d'alternateur.
La résistance entre les deux conducteurs doit avoir environ 2,1 .. 2,6 ohms.




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Ensuite j'ai vérifié chaque conducteur à la masse.
Il ne doit pas y avoir de continuité !


.

Conclusion :

C'est tout bon

Elle va pas tarder à péter alors

650cbx1983 a écrit:

Elle va pas tarder à péter alors ?

Bon, je sais pas

Ce que je voudrais faire tour à tour
- polir les couvercles
- polir le couvercle de la culasse
- préparer le cadre pour l'assemblage moteur/cadre

Et après, mon banc de travail sera libre pour un moment,
mais il me reste encore mille et une tâche à remplir.

Horst a écrit:

mais il me reste encore mille et une tâche à remplir.

Tant mieux



On compte sut toi pour le reportage

Aujourd'hui j'ai commencé à polir les couvercles.
Mon vieux pote ! Il a fait un froid très vif dans ma garage.
Le résultat n'est pas encore parfait, mais c'est fini pour le moment.
J'attends le printemps !
(Ce travail est trop salissant pour mon petit atelier dans la cave.)

Salut.
En tout les cas,cela brille.

Jolie rénovation , bravo

Merci.

De temps en temps j'avance, mais en ce moment c'est encore un peu trop froid.

J'ai recommencé le travail de polissage.
C'est bien fatigant.
Il faut rétablir l'écriture - la couleur est complètement décapé.
Je le fais avec un pinceau, je crois.

En ce moment je suis en train de completer le moteur.
Il reste seulement quelques tours de main - je crois

Plastifié les supports moteur ? ne crains tu pas de voir le plastique fondre ?

philippecbx a écrit:

... ne crains tu pas de voir le plastique fondre ?

Bof, je n'sais pas.
Il y a un certain temps je me suis renseigné sur la plastification du cadre de ma cb700.
Pour le pro avec qui j'ai parlé, c'était pas du tout de problème.
Et c'est lui qui a plastifié mes supports moteur.

Mais après avoir lu ta question j'ai cherché dans le web.
J'ai trouvé des déclarations que le plastique supporte 50 ° ... 250 ° C selon le cas, selon l'expert.
Enfin, je n'ai pas reçu une réponse claire.

si c'est un pro de la restauration, ça devrais le faire.

je suis curieux de voir le résultat.

philippecbx a écrit:

... si c'est un pro de la restauration

Pas vraiment un pro de la restauration mais il a ses expériences.
C'est un atelier de carrosserie et peinture automobile.
Je lui demanderai de m'expliquer cela plus en détail.