La restauration de la Cbx 750 de ASH

Rendons à César ce qui appartient à César: merci JEJE.
C'est lui qui m'avait envoyé le manuel d'atelier du CBX...

@ASH: pas d'email dans ton message en MP...

Pour revenir à ta fourche que tu trouves trop raide, j'ai eu ce problème aussi.
Déjà je te conseille une vidange; Honda préconise un changement de l'huile de fourche tous les 6 000 km ce qui est peu. Pourquoi? Uniquement car le système d'anti plongée ne fonctionne qu'avec une huile neuve, donc max 6 000 bornes.
Après tu peux aussi mettre un peu d'air, max 0.4 kg (valve sur le tube de gauche); les réglages se font sur le tube de droite (3 positions).
Après avoir essayé tous les réglages possibles, même d'anti plongée (totalement inefficace d'ailleurs) j'ai finalement trouvé un réglage adapté à mes besoins (fourche pas trop dure ni trop molle):
- viscosité de l'huile: 15W
- pas d'air
- réglage fourche sur le "2"
- réglage anti plongée: j'en sais rien, j'ai plus l'autocollant sur la mollette, en bas sur le tube de gauche..
D'autre part, cet anti plongée étant réellement un pur gadget à l'efficacité absente, je ne vidange plus ma fourche tous les 6 000 mais tous les 12 000.
J'ai fait une vidange après les 1er 6 000 km qui ont suivi la restauration de la bécane, mais maintenant terminé: tous les 12 000.

Ah d'accord je vois mieux du coup.

Hier, on avait besoin de s'aérer (on tient une Auberge restaurant avec ma femme ouvert 7/7) une bonne heure, on est partis avec la CBX.

Bon alors la fourche m'a peté les bras, on dirai que t'en a pas limité tellement elle est dure, ça secoue toute la bulle a la moindre asperité.

Les carbus je vais attaquer ce matin, elle consomme énormément, toujours besoin de laisser un filet de starter sinon elle cale au ralenti, et au retour (on est à 1300m d'altitude) dans les épingles très serrées on a même calé en première en bas régime. Par contre elle prend ses tours jusqu'au rupteur sans problème.

L'échappement Delkevic, bon moi j'aime énormément le son, ma femme dit que ça gueule un peu trop. Je vais voir pour poser un dB killer.

La selle est cuite, cette fois on a fait 70 kms, mon cul était sur la structure en plastique a la fin, et il a subi. J'avais prévu l'histoire, j'ai reçu ce matin une selle d'occaz a refaire (de Didier qui vend énormément de pièces de CBX sur LBC) je vais l'envoyer chez un sellier d'ici pour nous faire du sur mesure (ma femme glisse tout le temps sur moi tous les 500m..enfin je parle bien de moto hein).

Et bonne nouvelle, j'ai mesuré exactement l'écartement des collecteurs, le filtre passe juste juste mais il passe entre les 2 et 3. Donc go pour la vidange.

Et la découverte d'hier, car moi, mecano de métier (auto anciennes et PL), je me dis "bon t'as filé ta bécane a un pro, pour les pneus, tout va bien", petit excès de confiance...pas besoin de commenter le sens de rotation du pneu avant....

ASH a écrit:

on tient une Auberge restaurant avec ma femme ouvert 7/7

Ben on se demande quand est-ce que tu peux trouver le temps de faire toutes ces restaurations...

ASH a écrit:

(ma femme glisse tout le temps sur moi tous les 500m..enfin je parle bien de moto hein).

Ben si tu passes tes nuits à faire de la mécanique, ça doit pas être nécessaire aussi

Salut,
j'ai moi aussi acheté récemment quelques pièces à Didier sur le bon coin: pas de prise de tête, tu reçois ce que tu vois en photo et en plus il est sympa.
Bon pour le montage du pneu avant, que dire? Bien joué, faut recommencer.

Pour ta fourche, fais ce que je t'ai suggéré: vidange avec de la 15W (ne prends pas une huile trop dure, déjà que d'origine et neuve la fourche du CBX est assez dure..), peu ou pas d'air et pour les réglage du tube droit, c'est au feeling en roulant.

Pour ta selle, et si tu veux une housse type origine (avec marquage sur les côtés), il y en a des neuves à vendre sur Ebay mais ça coûte une blinde ici :. Y a moyen d'en trouver des moins chères, mais comme tu fais refaire ta selle, aucun intérêt.
Pour info, j'ai une selle 100% origine et ça mâche le cul passé 1h de route..

Pour ta passagère, faut remettre ta barre de maintien qui se fixe sur la boucle arrière du cadre; en vente également, d'occaz, un peu partout. Un coup de ponçage, un coup de peinture noir brillant et go, c'est fait. A toi de trouver les boulons de fixation (demande au vendeur).
Ici il y en a une (site de pièces détachées que je recommande vivement, j'achète régulièrement et c'est du sérieux):
https://www.baboon.eu/fr/piece/honda-cbx-750-f-1984-1985-cbx750f-rc17-barre-dappui-1984/000001176995

Pour ta carburation, faut vraiment faire quelque chose. A mon avis un simple changement de joints, gicleurs etc ne suffira pas. Faudrait nettoyer tes carbus. Le bac à ultra sons est le mieux, et le plus efficace mais quand on en a pas il y a la solution de l'eau chaude, du vinaigre blanc et de la brosse à dents.
Plus long mais pas mal si tu frottes.
La dernière chose à faire: une synchro qui sera de toute façon indispensable.
Et regarde aussi ton filtre à air..

Au fait, je t'ai envoyé le manuel d'atelier; via Wetransfer (qui permet de stocker et de télécharger des documents trop lourds pour être envoyés par email).
regarde tes emails, ou spam.

650cbx1983 a écrit:

ASH a écrit:

on tient une Auberge restaurant avec ma femme ouvert 7/7

Ben on se demande quand est-ce que tu peux trouver le temps de faire toutes ces restaurations...

ASH a écrit:

(ma femme glisse tout le temps sur moi tous les 500m..enfin je parle bien de moto hein).

Ben si tu passes tes nuits à faire de la mécanique, ça doit pas être nécessaire aussi

Je sacrifie ma sieste (on fait 6h du matin-23h30 non stop) pour m'occuper de nos motos, voitures et encore d'autres chose, j'aurai bien assez le temps de me reposer une fois entre 4 planches et 6 pieds sous terre comme on dit! Quand a nos nuits, des fois tu sais, on fait des petits dans l'atelier, ça dérape souvent


Oui effectivement je vais checker l'air de la fourche, mettre plus fluide, enfin faut faire quelque chose j'ai l'impression de rouler en vélo rigide.

Pour les carbus c'est parti cet après midi, je reprend tout depuis zéro. Merci pour le manuel RF16 a ce titre.

Quand a la selle..ma femme n'aime pas les barres passager, je l'ai en plus, elle est dans les cartons. On va faire une selle sur mesure dans tous les cas, avec du bultex pour nos fessiers, et un alcantara pour l'accroche. Étant donné que ce n'est pas une moto qui va partir de chez nous, au mieux nos gosses l'auront plus tard, au pire elle restera dans le garage quand je ne serai plus physiquement capable de la piloter, on se lâche pour la selle, c'est notre bécane de voyage donc bon..autant faire bien.

Laisse tomber l'air dans la fourche, ça ne joue pratiquement aucun rôle. A moins qu'elle soit gonflée trop fort (j'ai été jusqu'à 1 kg!!) ce qui la rend très raide (et abime les joints).

Je vais voir pour cette foutue fourche,mais je vais bien trouver a la ramollir a force.

Carbus refaits entièrement, au bac 2 fois, mais de toutes façons en démontrant j'ai découvert ça:



Le mec d'avant l'avait massacré au remontage, étonnamment elle ne fuyait pas, car au nettoyant frein pas de montée en régime lors de mes investigations. Mais je peux pas remonter cette m.... ainsi.

Tout est 'euf dans les carbus, j'ai découvert 2 gicleurs principaux desserés, et les 4 joints des tubulures de jonction essence des carbu HS. Et évidemment, les 4 vis pilotes n'avaient pas un seul réglage identique, un était extrêmement desserée, une autre a fond etc. Alors je n'ai aucun point de repère pour les régler...j'ai fait la première synchro de visu avec les 4 papillons alignés, mais maintenant il va me falloir un mécano moto pour la régler propre. Dans tous les cas c'était un bazar dans ces carbus, pas une pièce de propre, les kits de réfection leur ont fait grand bien.

Les dessous de la vieille sont assez propre.

Et j'ai reçu le kit déco!

Et l'amorto qu'on peut enfin voir de près

Va à la ligne avant de taper l'adresse de l'image...

Sinon message illisible...

Putain, tu t'es lâché avec la peinture rouge , aux carbus non?

Sinon oui fallait vraiment les ouvrir et vérifier car les gars qui te disent qu'ils ont "refait " la rampe et que ça marche comme une merde..ouais, bon.
Maintenant il te faut te trouver un mécano qui peut te faire réellement une synchro. Ça se trouve encore, renseigne toi dans ton coin il y en a sûrement.
Ca risque de te coûter des tunes mais bon, c'est indispensable sinon ce sera galère et tu finiras par te lasser de ton cbx.

La peinture rouge est un antioxydant, les 4 couvre diaphragmes sont tout rouillés dessus, j'avais pas le choix, ponçage, dégraissage et peinture de traitement.

Et oui plus le choix maintenant, faut un pro des carbus pour les réglages. Je vais quand même me fabriquer 4 colonnes à huile semaine pro, mais là mon principal problème c'est de trouver une pipe d'admission propre, côté droit, et tous les vendeurs du bon coin contacté n'en ont pas.

650cbx1983 a écrit:

Va à la ligne avant de taper l'adresse de l'image...

Sinon message illisible...

Pardon je n'ai pas fait gaffe. Pourtant sur mon PC cela s'affiche correctement.


J'ai commandé un kit de synchro, en 4 colonnes, aucun mecano proche et de confiance n'est dispo avant Septembre. Quand au réglage des vis, je vais suivre le manuel atelier, c'est pas si sorcier, cela me permettra d'amener la moto par la route chez un pro a la rentrée

Voilà l'occupation à la pause. Et bien du coup, avec le kit déco, elle ressort assez bien, enfin.
Pas de panique RF16, la peinture des carbus va être enlevée, elle a fait son taf, la corrosion est partie

Bravo.
Je ne m'attendais pas à ça.
Mais bon, en rouge R110 (code couleur Honda), elle aurait été parfaite cette CBX.
j'dis ça, j'dis rien moi...

Si je dois la repeindre, soit noire comme elle était a l'origine, soit une couleur perso proche du gris métal de certaines. Mais là je vais laisser ainsi pour l'instant, elle rend bien, et si y'a bien une chose qui avait été bien faite par le précédent proprio, c'est la peinture bleue de la carrosserie.

Les rouges...y'en a a trop

Allez, dernière photo, propre, avant départ pour réglages carbus dans mon antre.

ASH a écrit:

Pardon je n'ai pas fait gaffe. Pourtant sur mon PC cela s'affiche correctement.

Normal car j'avais corrigé les messages...

Super rapide comme restauration quand même pour quelqu’un qui a ton activité.

Merci pour les message rectifiés.
Quand a mon acticité, j'ai l'avantage de vivre sur mon lieu de travail, on y passe 24/24 et 7/7...

Tu peux voir nos motos devant notre garage, lui même devant les clients...

Ben écoute, je ne sais pas ou tu es mais au printemps prochain je suis en retraite.
Ta.t mieux.
J'ai comme projets, non pas d'aller à la pêche ou pétanque, mais de faire des roadtrips avec mes motos.
D'une semaine à chaque fois, aux beaux jours.
Doncsi je passe dans ton coin, en cbx, je viendrais manger !
Y aura intérêt à ce que ta bécane soit en état et pas remisée dans un coin/vendue/en panne/oubliée !