cbx 400 a restaurer

Et moi je te mets le scan d'un plan du carter :



(clique pour agrandir)

J'aurais tendance à parier que ta pièce est celle qui est représentée au bout de la flèche ( même si comme souvent sur les plans les proportions sont approximatives).

A mon avis ça fait partie du carter moteur et c'est à positionner au remontage, et encore une fois je ne serais pas étonné que ce soit un clapet dans le circuit d'huile entre la pompe et le filtre.

Mais je peux me tromper...

je vais regarder ça demain en rentrant du travail mais sa me semble correspondre..

bonjour,
voici les photo de la pièce en détail et attendant la vérif ce soir...




J'avais pensé à cet emplacement également mais plus par correspondance de taille que par logique

Malheureusement on n'arrive pas trop à voir ce qu'il y a au fond des trous.

Pour l'emplacement que tu suggères sait-on jamais mais je n'ai pas de plan plus précis qui le montre et ça m'étonne.
Par contre j'ai trouvé la description, sur la liste de pièces, de la pièce que je t'indiquais.
En anglais "nozzle, chain oil feed" , ce que je traduit par gicleur pour alimenter en huile la chaîne.
Mais laquelle, la chaîne primaire, ou celle de la pompe à huile
N'ayant jamais vu un moteur de Cbx400/550 le ventre à l'air, je ne sais pas...
Par contre, cette petite pièce semble maintenue en position par un petit pion, qu'on voit au bout de ma flèche à côté de la pièce, et qui d'après le listing pièces fait 4 x 8 , donc je suppose 4 de diamètre et 8 de long.
As-tu aussi ce pion

Enfin, toujours si tu regardes me plan, tu vois, en bas, à droite de 10-14 N.m, un espèce de gicleur avec des trous et un joint.
Mais il a une tête hexagonale et ne semble pas correspondre à ta pièce.
Toutefois, cette pièce est-elle bien présente aussi, à priori en dessous du carter

bonsoir 650cbx,
je pense que tu a solutionné mon soucis et voila ce que ça donnerait:




qu'en pense-tu?

Oui, ça a l'air pas mal, et ce gicleur servirait donc bien à arroser la chaîne primaire pour la lubrifier.

Mais ce gicleur doit être positionné de façon précise (pour que les trous soient en face de l'alimentation en huile venant de la pompe) par le petit pion.

As-tu ce petit pion L'as tu mis pour positionner le gicleur Ton carter était-il déjà monté et as tu enfilé simplement le gicleur dans le trou sans le positionner

En fait j'avais vu qu'il y avait une sorte de clapet dans le circuit de graissage, et je croyais que c'était un clapet de décharge alors que c'était un clapet d'arrosage.

oui javais conservé ce pion donc une seul position possible et la c est un montage a blanc les carters sont juste posés.
merci du coup de pouce.☺

je te solliciterai de nouveau certainement tres prochainement...le remontage n en est qu au commencement hahaha

max77 a écrit:

je te solliciterai de nouveau certainement tres prochainement...le remontage n en est qu au commencement hahaha

Sans problème.

J'essaie de faire de mon mieux, mais je suis pas Dieu le Père non plus

Et faire du dépannage à distance c'est pas toujours évident, mais la preuve, avec de la communication, des images, on y arrive.

regarde là c'est en italien .

http://www.ierovante.it/cbx/man/manuale00.htm

salut
merci alaco j ai déjà imprimé le guide d atelier mais cette pièce ne me sautait pas aux yeux avec ses proportions approximative.
bon sinon j ai fermé le bloc aujourd hui(pas évident tout seul sans toucher a la pate a joint )
et en continuant le remontage j ai commi l irreparable, jai cassé la plaque de pression des ressort de l embrayage

le problè c est que ca ne court pas les rue et sur internet c est pas le plus facile a trouver pour un tarif correct.
je surveillerai lbc regulierement on ne sait jamais...
voila la semaine prochaine j espere fermer totalement le moteur puis viendra le tour de la partie cycle...

A quoi elle ressemble, cette pièce de pression
Tu peux pas mettre une photo

Si tu dis que c'est cher, t'en a trouvé une

Il est tout à fait possible qu'elle soit commune avec celle de la Cbx 550, auquel cas ce sera, disons, peut-être moins difficile à trouver ...

[/url]

je n ai pas de photo mais c est la piece centrale (etoile) qui comprime les ressorts.
j en ai effectivement trouvé une mais a 99$ sur ebay ce qui est a mon sens du vol...

bon j en ai trouvé 1 a 30 livres sous la reference 22361-MA6-000 , en esperant que ce soit la bonne réference...

La référence est celle que j'ai dans la liste de pièces détachées pour la Cbx 400.

Mais je n'ai pas le listing Cbx 550, mais je suis convaincu que c'est la même pièce pour les deux motos.

Le site sur lequel tu l'as trouvée t'indique que c'est pour quelle moto

le vendeur indiquait pour cbr 400 mais la reference semble bonne.
effectivement je ne sait pas si ce sont les memes pieces sur 400 et 550 donc je me suis fié a la reference que j ai yrouvé dans la part list

Ce sera la bonne pièce sans aucun doute.

Attention à pas la recasser

Comment t'avais fait ton compte pour la casser

en serrant, je vissais en croix progressivement et puis arrivé en fin de serrage de la vis opposé...crack
la prochaine fois je serrerais par 1/4 de tour chaque vis même si je dois passer 1h

ou je mettrai deja 2 en place pour eviter la torsion puis les 2 autres une fois les premieres serrées, qu en pense tu?

Non, pas deux seulement puis les deux autres une fois les premières serrées.

Par contre, quand tu dis que tu vissais en croix progressivement, tu tournais de combien à chaque fois

Normalement si tu les tournes toutes de la même quantité, tu ne dois pas avoir de déséquilibre.
Mais c'est vrai qu'il ne faut pas trop tourner d'un coup. Avec 1/4 de tour tu ne risques rien, mais je pense qu'un demi tour, même un tour, ça ne doit pas casser.

visiblement je serrais trop d un coup...

je ferais par 1/2 tour cette fois.

salut . bon bah mauvaise nouvelle j ai reçu un mail aujourd hui ils me remboursent car il n ont pas la plaque de pression finalement... une idee oú je pourrais la trouver? la cbx 550 as t elle la même réference ?merci de votre aide...

Je pense que c'est la même pièce sans en être sûr à 100%.

Le problème c'est que je suis bien documenté mais que je n'avais pas la parts list Cbx 550, seulement celle de la 400, avec laquelle la 550 partage de nombreuses pièces, puisque hormis le moteur et le double disc inboard de la 550, c'est la même moto.

Mais je viens de trouver une liste de pièces d'origine Honda pour Cbx 550 sur eBay, et j'ai acheté.

Quand je l'aurai reçue je pourrai te le dire.