cbx 400 a restaurer

En bout de vilebrequin, d'un coté ou de l'autre, il n'y a pas un gros écrou qui te permettrait de bloquer la rotation moteur à l'aide d'une clé à pipe par exemple ?

Faudrait pas par contre qu'elle vienne, et pas celle de l'alternateur ...

Faut que tu trouves une astuce pour bloquer le moteur.

en parcourant le net j'ai vu que certains bloquent la rotation avec une clef a filtre,a voir.
aujourdhui j'ai commandé une clé a choc electrique je verais quand je l'aurais.
par contre j'ai recu mon carbu aujourdhui et grosse supriise il est aussi degeulasse qu'a son envoi!!! bref je me suis fait ****
vraiment décu . 60e de perdu

Sal's
Tu voulais faire quoi avec ton carbu ??
J ai une cuve à ultrasons.
A+

salut,je voulais qu'il retrouve une jeunesse ;-)
oui mais combien?je viens de me faire onfler donc plus trop de "budget" carbu

Sal's
Le prix d une bonne bière
Tu es dans quel coin de Marne la Vallée ?
Je suis à côté de rosay en brie.
A+

salut bidouille je suis a bussy st georges.... le service est bien tentant ;-)
tu me donnera tes dispo si tu est toujours ok...

Sal's
Je bosse à Champs sur Marne sur la cité Descarte.
Dispo 5 jours par semaine.
A+

Bidouille a écrit:

Dispo 5 jours par semaine.

Tu travailles que deux jours

Sal's
Oui 2 jour par semaine sur 5
Plus sérieusement, il peut venir la chercher du lundi au vendredi.
Pis comme la cuve est grosse et les carbus de 400 petit , il pourra y mettre la rampe complète normalement

salut ,
tes jours de repos sont en week end?
:-) 2 jours sa c'est la classe

desolé pas vu ton mail precedent...
je rentre vers 19h sinon en semaine donc sa me ferai passer a rozay vers 20h en semaine..

Sal's
Mais non, je suis de repos le week, mais comme j'ai pas beaucoup de taf en ce moment c'est comme si je bossais 2 jours par semaine.
A+

ok bah si ce week end tu as un peu de temp ( et un peu soif ;-) ) fait le moi savoir...

Sal's
C'est cela même.
Si tu as l’occasion de passé, je te prête ma cuve à ultrason contre bon soin et une bonne belge.
A+

bonsoir,
après ces quelques mois d’absence me revoilà :-)
coté avancement ça ne vas pas vite mais bon on fait comme on peux...
voilà ce qui a été fait:
-le nettoyage complet de la rampe de carbu grâce au prêt de bidouille
-le décalaminage et le rodage des soupapes (suivant les conseils de 650 cbx)
-le démontage total du moteur
-la peinture du bloc moteur en noir mat (peinture motip a la bombe, résultat moyen à vrai dire)
J'en suis donc au remontage et les ennui commences, j'ai tout mis lors du démontage dans des sac congelation distinct pour ne rien mélanger, mais je me retrouve dès le montage de la pompe a huile avec un intrus dans mon sac que je ne sais ou mettre peut-être pourrez vous m'aiguiller?

sinon pour le reste voilà quelques photos...


Avant ....

Après... c'est pas parfait mais beaucoup mieux tout de même

pas de photo des carbus mais ils sont propres

et pour mon optique piqué même traitement que le moteur mais pour la tenue a moyen terme j(ai de gros doutes

le cadre est en réparation chez mon oncle et devrai revenir d'ici un petit mois...voila c'est tout

max77 a écrit:

J'en suis donc au remontage et les ennui commences, j'ai tout mis lors du démontage dans des sac congelation distinct pour ne rien mélanger, mais je me retrouve dès le montage de la pompe a huile avec un intrus dans mon sac que je ne sais ou mettre peut-être pourrez vous m'aiguiller?

Pas facile à dire...

Attention, avis sans garantie

Ce truc là, ça me semble ressembler à un clapet de décharge, destiné à éviter une pression d'huile trop élevée (par exemple à haut régime), et qui laisse évacuer l'excès de pression, l'huile qui fuit retournant dans le carter.

Et ce truc là, à mon avis ça se trouve entre la pompe à huile et le filtre à huile.
C'est probablement pas dans la pompe à huile, mais en entrée de filtre à huile.
Est-ce que ce n'était pas à remettre avant de fermer les deux demis plans de joint du carter moteur boîte principal

Si mon hypothèse est bonne, lorsque la pression d'huile est trop forte, l'huile pousse sur un petit piston, la partie jaune au centre.
Et elle ressort par les trous latéraux.

Est-ce que lorsque tu pousses sur la partie jaune centrale, elle s'enfonce, parce que derrière il y a un ressort

salut 650cbx et merci de me repondre..
la partie jaune est fixe(ou gripée), en tout cas impossible de la bouger avec une pointe.

Alors là je jette l'éponge ...

l'idée de 650CBX1983 me semble bonne. Peut être que la circulation d'huile se fait dans l'autre sens, en entrant par les trous latéraux et en sortant en poussant la soupape jaune vers l'extérieur ?

Sinon, je ne vis pas ce que ce pourrait être.

A priori ça rentre par le centre pour ressortir par les trous latéraux, sans garantie comme je le disais plus haut.

Sinon je ne vois vraiment pas quel pourrait être le rôle de cette pièce.

Qu'est-ce qu'on voit dans le fond des trous latéraux

merci pour votre aide je vais vous poster une photo de l interieur des orifices tout aleur.