cbx 400 a restaurer

merci pour le tuyeau j'ai pu les commander sans problème grace a la reference :-)

tu as les microfiches du cbx 400 f pour avoir cette reference?

Non, j'ai la "parts list" Honda en pdf.

Je ne sais plus où je l'avais trouvée sur le net, il y a des sites qui proposent en téléchargement les manuels ou listes de pièces d'origine Honda, ça doit pouvoir se retrouver.

salut, en ce long week end j'ai entrepris de deculasser la bête... donc j'ai ouvert le carter superieur sans soucis et maintenant me voila bloqué car la chaine m'empêche de deculasser... une astuce ou un conseil peut-etre?

bon finalement j'ai réussi comme un grand :-)

mais ce que je trouve est loing d'être beau...

et a l'intérieur j'ai plein de petite merde...

j'aimerai bien vos avis sur la suite des choses à prévoir...

Par contre ce que ne montrent pas tes photos, c'est l'état de surface de l'intérieur des cylindres.

C'est comment

ils sont nickel sur les paroie tt comme les chambre d'ailleur

tu pense quoi de la calamine accumulée?

Il y a une photo où voit deux pistons, le second étant beaucoup plus propre.

Et les deux autres

La calamine c'est uniquement sur une seule chambre de la culasse

salut,
les 2 autres sont comme le"plus propre"
pour les chambres elles sont toutes a peu près pareil...

bonsoir,
d'apres vous je peux retires la calamine avec une brosse laiton montee sur perceuse en les laissant dans les chambres ?

j'aime pas trop cette idée. J'ai peur que la calamine ne s'infiltre entre le piston et les chambres, et pour le coup tu sera obligé de tout rectifier. il me semble plus prudent de sortir le piston pour le brosser correctement sans risque pour le moteur.

merci du conseil dans ce cas tu me conseille quoi?
valve sur perceuse et papier de verre fin type 800 ou 1000 ou la valve bloquée et brosse sur la perceuse?
idem pour la chambre tu aurais un conseil a me donner?
ps je n'ai jamais fais ça j'ai juste changer une boite et les piston d'un 350 rdlc jusqu'a présent et c'etait beaucoup mois poussé je dois dire

Le problème c'est que j'ai pas bien compris ce que tu appelles "les chambres".

Les chambres de combustion dans la culasse

Elles ne sont pas nickel puisqu'il y a de la calamine.
Tout comme il y a de la calamine sur les têtes de pistons.

Donc qu'est ce que tu appelles les chambres, lesquelles sont nickel comme les parois des cylindres

Et les valves, c'est à dire Les soupapes

De toutes façons sur tes photos on voit que le bloc cylindres est sorti, et les pistons se baladent.
Donc tu peux démonter les pistons pour les nettoyer, sachant que de toute manière on ne remonte pas sans changer la segmentation

Et pour les chambres de combustion dans la culasse, il faut sortir les soupapes, tout nettoyer indépendamment, et faire un rodage de soupapes avant de remonter, changement des joints de queue obligatoire.

oui je parle des chambres de combustion ...desolé
les paroies des cylindres sont nickel en effet seul le haut des pistons est calaminé.
ok pour tout nettoyer independement mais avec quel methode?
les segments sont prévu d'etre changés et les joint de queu de soupape je les attend d'ici peu.le rodage est lui aussi prévu car tu me l'a conseillé.
sdul la methode de decalaminage me pose probleme pour le monment :-)
.

Moi je n'utiliserais pas de papier de verre.

Brosse métallique oui, mais assez douce, avec des brins type laiton pour décaper la calamine sans être agressif.
Ey je fais la finition au scotch brite.

Après moi je préfère faire à la main plutôt qu'une brosse rotative à la perceuse, on sent mieux ce qu'on fait je trouve, mais c'est comme tu le sens.

Par contre j'ai toujours pas pigé quand tu parles de "valve", c'est les soupapes
Il faut décalaminer la chambre de combustion nue, soupapes et bougie démontées.

oui c'est les soupapes ...
ok pour le decalaminage a l'huile de coude mais je risque pas de rayer les sieges de soupapes avec la brosse nylon?
desolé mais je ne l'ai jamais fait et je redoute de mal faire

Non, tu ne vas pas rayer grand chose.

Mais de toute manière, ensuite, il faudra faire un rodage de soupapes, et la pâte à rôder va te polir les sièges de soupapes.

salut ,
bon les sièges de soupapes sont arrivé j'attend maintenant mon leve soupapes qui ne devrait plus tarder. entre temps je continu le demontage et je suis bloqué au rotor car je n'ai pas de pétard avez vous un truc pour bloquer le rotor sans tout abimer ce qui me permettrait d'utiliser ma fidèle clé à cliquet?

J'avoue qu'il y a des moments où j'ai du mal a te suivre ...

Tu veux parler des guides de soupapes (les sièges font partie intégrante de la culasse et ne se démontent pas).

Si oui c'est tout une histoire, les guides sont montés en force (et dessous il y a un joint).
Et après montage d'un guide neuf normalement il faut rectifier la cote interne avec un alésoir.
Comment comptes-tu faire tout ça

Et le rotor de quoi

Si tu parles de l'écrou central de l'alternateur, la meilleure méthode est la suivante, à condition que le moteur soit encore dans le cadre, et j'ai peur que ça ne soit plus le cas.

Tu mets la boîte en sixième.
Puis tu serres énergiquement le frein arrière en desserrant l'écrou d'alternateur, ça vient très bien.

Sinon je ne sais pas trop comment tu peux faire pour bloquer le moteur, à toi de voir.

salut oui je c pas pourquoi j'ai ecrit siege dsl c'est les joint de queu de soupape que j'ai reçu(je devrai vraiment me relire).
oui je parle de l'ecrou centrale, tu imaginai tres bien le moteur est sorti...je suis foutu sans petard si je comprend bien?

max77 a écrit:

salut oui je c pas pourquoi j'ai ecrit siege dsl c'est les joint de queu de soupape que j'ai reçu(je devrai vraiment me relire).

Là tu me rassures sinon on entrait dans des opérations difficiles

max77 a écrit:

oui je parle de l'ecrou centrale, tu imaginai tres bien le moteur est sorti...je suis foutu sans petard si je comprend bien?

Là on y est dans une opération difficile

Foutu non, à toi de voir comment tu peux te débrouiller pour bloquer un arbre moteur par exemple.
Dans quel état c'est au niveau de démontage
Juste le bloc cylindres sorti, pas la boîte démontée

oui juste le bloc cylindre pour le moment...