De retour avec les mêmes problèmes

Bonjour à tous !
Voilà presque 1 an sans que je donne de nouvelle de ma Rosalie et moi même!! En effet j'ai du m'absenter pour le travail à l'autre bout de la France à Fréjus / saint Raphaël , j'avoue qu'il y avait pire comme endroit pour travailler lolll Ça m'a permis de découvrir que sur la côte d'azur la Harley est reine ! Qui n'a pas sa Harley ...!
En tout cas à mon plus grand désespoir je n'ai pas pu descendre avec Rosalie (CBX550) et c'est donc avec un bonheur extrême que j'ai pu la retrouver il y a maintenant 1 mois . Enfin bonheur qui pourrait de nouveau se transformer en cauchemar! Oui je pensai aux derniers postes concernant mes soucis de coupures électrique que tout était réglé après le remplacement de cette fameuse diode et bhen non ! Que né ni! nada! scroumpffff!!! grrrrrrrrr! Retour à la case départ !
J'ai mis une batterie neuve et re déchargement de la batterie après après une centaine de kilomètres et donc plus de démarrage électrique! Je dois dire qu'elle ne m'a plus fait le coup de se couper en roulant , de coté là je suis plus embêté, pour le reste c'est retour à la case départ et je vais donc reprendre tout les postes bourrés de vos précieux conseils pour essayer de trouver cette panne...
Je voulais votre avis également sur un nouveau bruit qui me semble être à l’intérieure du moteur , je dirai plutôt du coté droit lorsqu'on est sur la moto (coté embrayage) il y a un bruit de "ferraille" lorsque je roule et uniquement lorsque je roule en accélérant ou en maintenant le Régine, lorsque je décélère le bruit s'atténue et se fait plus entendre ou presque , comme l’impression d'un ressort qui vibre ou un clapet qui vibre ....?? Vos avis éclairés sont toujours les bien venus et merci d'avance et content malgré ces soucis de vous retrouver sur ce forum génial.
Hervé

Je ne sais plus où on avait discuté de la diode, j'ai la flemme de rechercher

En général la batterie qui se décharge s'est du au régulateur qui est HS.
Mais ça peut aussi être l'alternateur qui est défectueux.
Ce n'est pas un problème vraiment connu sur la Cbx 550, mais ça peut arriver aussi (c'est par contre une des maladies de la Cbx 650).

Pour le bruit je sais pas trop.

j'ai testé l"alternateur il fait bien le job , le stator est changé et les charbons ok ainsi que les deux pistes de l'alternateur nettoyées nickel !
Par contre dans toutes mes explorations , j'ai un fil vert sur le faisceau électrique dont je ne sais pas à quoi il sert, ci-joint sur la photo, il est vert avec une cosse doré non isolée il est en haut du faisceau sur la photo , si tu as une idée je pourrait explorer cette piste...

C'est une cosse qui doit être reliée à la masse.
Donc probablement sur une tête de vis du cadre à l'endroit le plus proche où se trouve cette cosse quand le faisceau est en place.

Je pense que sur la 650, c'est un fils de masse qui se boulonne sur la fixation de la bobine. a voir si sur la 550 c'est la même chose. Ca pourrai expliquer pourquoi elle ne recharge pas correctement.

Messieurs un grand merci à vous c'est bien ce que je pensais...
Pour votre information je met un poste sur le Forum à la rubrique suggestion , je souhaiterai avoir votre avis si vous avez la sympathie de me le donner...
Hervé

Amis motards bien le bonjour , nouveau problème nouvelle énigme si me cœur vous en dit, vos réflexions seront les biens venues soyez en sûr et merci d'avance.
Ma Rosalie sort de chez le sorcier qui après m'avoir refait une synchro et richesse et un embrayage neuf car d’origine avec 65 000kms il était temps elle tournait jusqu'à aujourd'hui comme une neuve, trop heureux de sentir entre mes cuisses son cœur de fonte battre avec ce bruit d'échappement (d'origine!) incomparable, c'est là que ça se gâte, démarrage froid implacable avec starter (normal!) temps de chauffe 5 bonnes minute et puis premier rapport , second rapport sur 100 mètre le temps d'arriver sur la route , coup de 3, coup 4,5,6 nickel jusque là , je ferme le starter après 10 minutes de chauffe je prend un rond point en 3ème , sortie de rond accélération 4,5,6,et là pffffffff, la moto semble s’étouffer, elle broute un peu et cale en pleine route!!!! Grrrrrr! Donc je réessaye démarrages intempestifs mais rien n'y fait , j'ai de la batterie, j'ai des bougies neuves, j'ai du carburant, pas de durite ou tuyau débranché après vérification, en poussette pas moyen non plus !? Je rentre à pied en poussant Rosalie lui faisant remarqué que j'avais plus 20 ans pour me faire une blague sur deux kilomètres à pieds! Arrivé à la maison Rosalie sur sa béquille et le motard trempé se capsule une petite LEFFE avec un regard songeur sur sa dulcinée métallique lolll Le temps de siroter ma bibine et piocher dans le bol de cahuètes elle avait bien refroidie, 1 heure après avec les yeux de l'amour je m'entiche de lui faire une ou deux caresses sur la clef de contact! Ho ! mais quel coquine ! elle redémarre au quart de tour, mais pas longtemps lolll au fur et à mesure qu'elle monte en température le ralenti à du mal à tenir et d'un coup plus de ralenti plus rien , quand j’essaye de la redémarrer elle prend les premiers tours et hop cale car le régime est trop bas... Qu'en pensez vous ? une idée d'où je devrais chercher ? Le robinet d'essence ? le filtre essence ?

A part l'humour de ton message, difficile à dire concernant le problème.

J'ai quand même l'impression que l'essence n'arrive plus.
Ou plutôt qu'elle n'arrive plus en quantité suffisante dans les cuves, mais sans garantie.
As-tu essayé de la redémarrer au cours du trajet de 2 km ?

Robinet d'essence pourquoi pas, il me semble que c'est un robinet avec membrane à dépression, il faut vérifier que le système fonctionne bien.
Le filtre à essence ça sera facile à éliminer comme hypothèse en le changeant.
Je me demande s'il n'y a pas, à l'arrivée d'essence à chaque carburateur, une toute petite grille filtrante. Il ne faudrait pas qu'elles se soient bouchées au fil du temps.

Oui c'est une bonne piste 650cbx1983, je vais pas tarder à confirmer si cela vient de là, je vais vérifier tout ça dès que possible dans les deux trois jours qui viennent, Rosalie est au repos donc moins énervée pour que je la tripote sans risquer un vent! lolll
Je pensais également aux bobines , peut être fatiguées après presque 40 ans de bons et loyaux services....?

J'y crois moins mais on ne sait jamais, dans la bizarrerie des pannes il faut s'attendre à tout.

c'est peut être un problème de prise d'air. Tu peux commencer par vérifier les pipes d'admission. j'ai eu ce problème et après une remise en place correcte, elle tourne à nouveau comme il faut.

regarde bien si les carbus ne sont pas emboiter trop profond et si les colliers sont serrés correctement, ni trop serrés , ni pas assez.

Merci philippecbx je vais regarder ça aussi ce week end j'espère...

Messieurs ça y est j'ai trouvé, Rosalie était en arrêt respiratoire ! En effet le petit tuyau branché de la pipe N°4 au robinet d'essence à dépression s'était coudé, oui avec la chaleur de la culasse puisqu'il est en quasi contact il s'est ramolli et à fini par se couder ne laissant plus passer l'air, en fait ce tuyau à été changé par mon sorcier qui avait vu que la durite d'origine était usée et risquait de de se brancher de façon intempestive, n'ayant pas de ce type de tuyau d'origine il a mis provisoirement un flexible lambda transparent qu'il avait sous la main , mais malheureusement trop moue ! J'ai donc procédé à un manchonnage du tuyau pour le rendre plus rigide et je l'ai isolé avec une gaine thermorétractable et le tour est joué!
Je fait une photo rapidement et vous la joint, merci encore pour vos éclairages, Rosalie vous remercie également car elle sent de nouveau des érections parcourir sa selle lollll

Sal's
Petit conseil pour évité de se retrouvé comme un c** sur le bord de la route.
Bloque cette saloperie de robinet au prozac.
Je l'ai fait sur les mienne c'est bien mieux et en plus tu tires pas sur le démarreur comme un idiot après une longue période de non utilisation.
A+

Bonjour Bidouille , j'ai pas compris ton astuce peux tu développer stp ?

Ha très bien merci, j'ai consulté , intéressant mais pas d’intérêt pour le moment car il fonctionne parfaitement, mais je retiens cette cause et cette idée ...

Bonjour à tous , ma Rosalie fait tout ce quelle peut pour attirer mon attention permanente !! Dès que je me met à reluquer une 500 CB TURBO ou une VFI allez hop c'est la panne quelque temps après lolll Donc cette fois ci c'est les clignotants, votre éclairage est le bien venu (lolll) Fusible ok , centrale neuve, toutes les ampoules ok , jai regardé ma documentation technique mais je nai rien vu sur les références de la centrale et sur une possible panne électrique ???
Merci d'avance à vous

Qu'est-ce qui se passe exactement

Les ampoules ne s’éclairent pas

Si rien ne s'éclaire , peut être un problème au niveau du commodo. il faudrait par nettoyer les contacts.

Oui aucune ampoules ne s’éclaire et le commodo à été nettoyé avec vérification des contacts ...?

Aucune ampoule de clignotant ou aucune autre ampoule

aucune ampoule clignotant les autre fonctionnent parfaitement

Une mauvaise masse quelque part

j'ai testé les connecteurs cligno et eclairages tout va bien dans les continuités...?