problemes redemarrage 750 cbx rc17

bonjour ma 750 cbx demarre bien mais ne teint pas le ralenti sans starter et elle cale et s etouffe des que je tourne la poignee des gaz auriez vous une idee du probleme?

L'habitude veut qu'un nouveau membre passe d'abord par la case "Présentation des membres".

Ce qui permet d'en savoir plus sur toi même, ton passé de motard, les différentes bécanes que tu as eu, pourquoi te retrouves-tu propriétaire d'une Cbx 750, etc...
Et cela incite les membres à t'apporter de l'aide.
Il serait donc bien que tu le fasses.

Concernant ton problème, il me semble qu'il y a déjà eu des sujets similaires.
As-tu fait une recherche sur les discussions du forum ?

bonjour je me suis deja presente en tant que nouveau membre il y a quelque jours

Bonsoir tsuki11.

Sous quel pseudo te serais-tu présenté il y a quelques jours

En effet il n'y a aucune présentation tsuki11 dans la rubrique de présentation des membres, et les deux seuls messages que tu as posté sont dans cette discussion.

Ou alors tu aurais tenté de mettre un message dans la présentation des membres sans qu'il soit parti

Ça me semble être un problème de carburation.
Il faudrait voir dans quel état interne sont les carburateurs après cette longue période d'inutilisation.
Peut-être qu'un démontage de la rampe et un nettoyage seraient les bienvenus.

merci 650 cbx 1983pour ta reponse sur mon probleme j y pensai moi aussi mais tout est d origine sur cette becane et jamais trafiquee donc j hesite a demonter la rampe de peur de modifier les reglages d origine je vais reverifie les bougies voir si l essence y arrive bien si tous les carbus sont bien alimentes
et pourquoi elle s etouffe et cale des que je tourne la poignee des gaz

Bonjour Tsuki11

la mienne le fait aussi quand je la redémarre après l'hiver, je dois la laisser chauffer et tourner la poignée de gaz progressivement plusieurs fois avec qu'elle monte dans les tours.
Je pense que les boisseaux doivent coller un peu, ou bien les membranes sont moins souples avec le temps.
Donc mon conseil, laisse la chauffer en diminuant le starter progressivement pour qu'elle tienne le ralenti, et ensuite essaie de la faire monter dans les tours petit à petit.

merci jeje je vais essaye ca ces jours ci (car comme tout retraites je suis deborde)le probleme aussi est que quand je veux diminuer le starter elle cale aussi mais je vais la laisser chauffer plus longtemps on verra bien .je vous tient au jus ...

Salut,
j'ai moi aussi ces difficultés à tenir un ralenti stable lors du redémarrage d'après l'hiver: elle cale, ne tient le ralenti qu'avec un peu de starter et refuse de prendre des tours.
Faut que je la fasse chauffer en ouvrant légèrement les gaz, avec le starter
ça passe rapidement après un roulage et une chauffe normale.
Pourtant ma rampe de carbus a été entièrement révisée, avec nettoyage dans le bac à ultra sons, changements des gicleurs, joints, pointeaux etc .
Tout y est passé sauf les membranes qui semblaient encore bonnes..
A croire que les Mamies, ça n'aime pas être réveillées au printemps.

Bonjour, je ne veux pas recréer de post là dessus. J'ai moj aussi ce genre de soucis. Mais legerement différent, elle demarre au quart de tour au starter, tient bien son ralenti (legerement instable tout de même), prend ses tours, mais lorsque j'enleve le starter, je dois tenir les gaz. Et elle n'a pas vraiment sa puissance, et ne ronronne pas des 4 cylindres comme il se doit. Donc je pense aussi a la rampe, mais j'aimerai des précisions de personnes assez calées.
Je peux faire une vidéo eventuellement du symptôme.

C'est visiblement un problème de carburation. Ma petite expérience, depuis mon dernier post: j'ai + ou - résolu le problème en augmentant légèrement le régime du ralenti.
A chaud il est de 1 200 - 1 300 tr/mn, un peu trop haut c'est vrai mais à froid elle le tient sans caler.
Elle tourne sur ces 4 cylindres, sans problème, mais starter coupé, et sans accélérer elle calait. Plus maintenant.
Ma synchro est bonne (faite récemment), mes carbus sont propres, restaurés mais a froid c'était galère.
En augmentant légèrement le ralenti, problème réglé.
Je suis d'accord, je n'ai certainement pas résolu le problème de façon correcte, mais bon ça me convient

bonjour
mon 750 cbx rc 17 est toujours sur le pont je compte m y remettre ces jours ci elle ne demarre qu avec le starter et cale des que je touche la poignee des gaz .j ai pense peut etre a une arrivee d essence trop faible car je suis en fond de reservoir.
je vais voir ca.

Je ne pense pas; tu peux rajouter un ou deux litres dans le réservoir si tu veux en être sûr mais je ne suis pas sûr sûr que ça règle le problème.
Je ne sais pas si tu as "révisé" ta rampe de carbus, mais ça semble indispensable.
Vérifie également que ta durite d'essence, venant du réservoir, n'est pas pincée si tu penses que c'est l'alimentation qui serait la cause du calage..

oui moi aussi je ne pense pas vraiment au manque essence pour ma rampe de carbus honnetement je n ose pas la demonter car ne suis un expert en mecanique moto j ai simplement deposer il y a quelque mois la boite a air et tout nettoyer et les boisseaux et clapets de carbus sont comme neuf visuelement.
il y a quelques annees mon epouse etait tombee en panne (car le cbx est a elle) j avait trouve la panne c etait la tete d un plongeur de starter qui avait casse .j avais remplacer ce plongeur que j ai recuperer sur une rampe de carbus achete d occase a l epoque et tout avait bien remarche sans problemes.
puis cette moto est restee plusieurs mois sans demarree car mon epouse ne s en sert plus trop lourde pour elle alors c est moi qui veut la remettre en route car c est une tres belle moto en parfait etat.

Je comprend; bon, malgré que tu ne sois pas un expert, il faudra bien que cette moto fonctionne correctement non?
Faut procéder méthodiquement:
- vérifier l'intérieur du réservoir pour voir si de la rouille n'est pas présente; cette rouille pourrait boucher le filtre au robinet,
- vérifier l'arrivée d'essence, depuis le robinet au réservoir jusqu'au carbus (j'ai du changer la durite sur la mienne, qui était pourrie, craquelée),
- vérifier que la commande de starter ne reste pas bloquée (au niveau des carbus),
- vérifier que la commande d'accélérateur fonctionne correctement (au niveau des carbus),
- Vérifier (visuellement) que les 4 papillons des gaz sont synchros en ouverture (ici une petite vidéo:https://www.youtube.com/watch?v=kWZfX08fMrY)

J'ai quand même peur que tu ne coupes pas au démontage complet de la rampe carburateur et ouverture de tous les carbus pour réfection.. ça se fait, il y a des tutoriels pour aider.
Et crois moi, une inspection, nettoyage intérieur et changement des joints, gicleurs, ressorts, pointeaux ne seront pas superflus.
Ta cbx te remerciera.

Je comprend; bon, malgré que tu ne sois pas un expert, il faudra bien que cette moto fonctionne correctement non?
Faut procéder méthodiquement:
- vérifier l'intérieur du réservoir pour voir si de la rouille n'est pas présente; cette rouille pourrait boucher le filtre au robinet,
- vérifier l'arrivée d'essence, depuis le robinet au réservoir jusqu'au carbus (j'ai du changer la durite sur la mienne, qui était pourrie, craquelée),
- vérifier que la commande de starter ne reste pas bloquée (au niveau des carbus),
- vérifier que la commande d'accélérateur fonctionne correctement (au niveau des carbus),
- Vérifier (visuellement) que les 4 papillons des gaz sont synchros en ouverture (ici une petite vidéo:https://www.youtube.com/watch?v=kWZfX08fMrY)

J'ai quand même peur que tu ne coupes pas au démontage complet de la rampe carburateur et ouverture de tous les carbus pour réfection.. ça se fait, il y a des tutoriels pour aider.
Et crois moi, une inspection, nettoyage intérieur et changement des joints, gicleurs, ressorts, pointeaux ne seront pas superflus.
Ta cbx te remerciera.

Tiens, 2 fois le même message! désolé

Autre chose, faudrait vérifier que tes gicleurs de ralenti ne sont pas bouchés..

merci pour tes precieux conseils
j ai deja verifie le resevoir l arrivee d essence la commande de starters et des gaz tout ca impecable il me reste a verifie la synchro des papillons de gaz
on verra bien
encore merci je m occupe de tout ca semaine prochaine.

bonjour je m attaque au demontage de la rampe de mon 750 cbx pour nettoyage complet car toujours meme probleme en esperant pas faire de conneries.
a+ pour des nouvelles

Alors il y a peut-être une cause: les vis de richesse du ralenti qui ne sont pas correctement réglées.
Si déréglées, quand tu accélère (au ralenti), la moto "broute" quand tu accélères et menace de caler.
Je ne dis pas que c'est ça, mais bon si tout le reste est OK...

Dans ton cas, c'est démontage complet des carbus, nettoyage, changement des joints/gicleurs/pointeaux et avant remontage sur le moteur (car après ces vis sont inaccessibles, même avec le tournevis coudé Honda..), réglages type usine de ces vis.
Il est préconisé de les visser à fond (sans forcer bien sûr) puis de les dévisser de 2 tours (à vérifier).
ça ne fait pas un réglage tip-top, mais c'est mieux que rien.
Pour les régler avec la rampe en place, ce qui est bien mieux, faut le tournevis coudé qui va bien et même celui de la maison mère ne passe pas!!

oui la rampe est demontee je vais faire un nettoyage dans les regles des carbus les uns apres les autres
oui pour les vis d air j ai deja fais cela sur mon rdx 2 temps on verra bien
merci pour les conseils
a bientot

si vous connaissez un nettoyant pour carbus tres efficace je suis preneur
merci

Le mieux serait bien sûr le passage dans un bac à ultra sons, mais bon si tu n'en as pas (ce que je comprends) et que tu ne connais personne qui en a un..
Le vinaigre blanc ménager + brosse à dents est un précieux allié pour le nettoyage.
Certains le font légèrement chauffer et laissent les gicleurs, flotteurs y tremper toute une nuit.
De toute façon, pour le nettoyage de tes cuves faudra frotter; léger par contre, très léger sur les gicleurs, pointeaux etc..

bonjour a tous
demontage de ma rampe de carbus viens de la remonter apres un super nettoyage je viens de demonter mes bougies pour les nettoyer et je m apercois que les bougies des cylindres de gauche sont tres propres alors qu a droite elles sont noires pourtant elle demarait tres bien et tournait sur les quatre cylindres d apres moi
donc redemarage ce week end et je verrai