Robinet au Prozac

Sal's
Comme vous le savez , sur le 750 cbx ( les autres modèle de cbx je sais pas ) c'est un robinet à dépression.
Je trouve perso que c'est de la m***e , j'explique :
Source de panne si: la membrane se déchire = plus d essence qui coule.
                          la membrane se bloque et que vous avez un pointeau fuyard ( j'ai eu le coup , remplissage du moteur à l'essence )
Quand la moto est longtemps à l'arrêt on est obligé de tirer sur le démarreur comme un sauvage et non seulement on risque de vider la batterie et le démarreur n'aime pas.
En plus la membrane coute un bras pour ce que c'est ( quand on la trouve )

J'ai donc démonté un robinet que j'ai et je me suis dit qu'il faut que je trouve le moyen de virer cette membrane à la con





Le but étant de virer l'assemblage du couvercle qui est en 2 parties , d'en refaire un en alu et d'y mettre un joint torique.






Bin j'ai plus qu'a m'y mettre.
A+

Bidouille a écrit:

Quand la moto est longtemps à l'arrêt on est obligé de tirer sur le démarreur comme un sauvage et non seulement on risque de vider la batterie et le démarreur n'aime pas.

Ou bien quand on a roulé juste avant, fermé l'essence, et qu'on repart en oubliant de rouvrir.
On fait 1 km, le temps de vider les cuves, et... tout s'arrête.
Ça m'est arrivé du temps de ma Cbx 650.
J'ai tiré sur le démarreur un temps infini et la batterie commençait à faiblir quand la moto a enfin accepté de péter.
Je me suis vu en rade sur le bord de la route.

Bidouille a écrit:

Le but étant de virer l'assemblage du couvercle qui est en 2 parties , d'en refaire un en alu et d'y mettre un joint torique.

Pas dur fais un moule et fais le en fonderie

Bidouille a écrit:

En plus la membrane coute un bras pour ce que c'est ( quand on la trouve )

Ben moi j'en ai une dispo et gratuite
Diamètre de la petite membrane 22 et de la grande 34, à mon avis c'est toutes les mêmes.





J'ai plus de moto avec ce type de robinet.
Si tu la veux, elle est à toi

Sal's
C est gentil j en ai 3 en rab et je ne veux plus en entendre parler.
Je ferai pas de moulage juste une tite pièce au tour un tit joint et roule ma poule
A +

je ne comprends pas le but recherché ? si tu supprimes la membrane, cela revient à avoir une membrane bloquée et l'essence vas couler en permanence avec le risque évoqué dans le premier message : "remplissage du moteur".

Mais il est vrai qu'après un arrêt prolongé , le démarrage et difficile. Je ne sais pas pourquoi, étant donné que les cuves de carburateur sont pleine.

J'aimerai donc envie de tester en remplaçant la membrane par un joint torique et en bouchant les tubes d'aspiration et de prise d'air.

je suppose que suite à cette modification, il sera plus sage de fermer le robinet à chaque arrêt.

qu'en pensez vous ?

philippecbx a écrit:

je suppose que suite à cette modification, il sera plus sage de fermer le robinet à chaque arrêt.

Oui

Car si un pointeau est foireux, c'est le moteur qui va se remplir d'essence.

Et donc même s'il y a une membrane, car si elle est foireuse, robinet ouvert, l'essence va continuer à couler vers les carbus.
Et si un pointeau est foireux...

Sal's
Sans compté qu une membrane foireuse est aussi facteur de risque de panne dur le bord de la route.
A +

Bidouille a écrit:

Sal's
Sans compté  qu une membrane foireuse est aussi facteur de risque de panne dur le bord de la route.
A +

Tu as raison, "dur dur" la panne

plus sérieusement, qu'est ce qui fait que le démarrage après un arrêt prolongé, soit plus difficile avec ce type de robinet ?

Ben parce que les cuves sont vides.
Quand on tire sur le démarreur, ça crée de la dépression qui actionne la membrane et fait couler l'essence vers les carbus.
Mais ce n'est pas bien violent, la dépression n'est pas aussi élevée que quand le moteur tourne.
Et les cuves mettent vraiment un temps interminable à se remplir...
Conclusion, dangereux de tirer le démarreur quand les cuves sont vides, bonjour la batterie

Et ça arrive si on repart en ayant laissé le robinet fermé.
On démarre, on vide les cuves, et après, y a plus qu'à tirer sur le démarreur
J'avais résolu le problème de la façon suivante, sachant que ce genre de mésaventure pouvais m'arriver.
J'avais toujours un petit outillage avec une seringue, pas énorme mais assez grosse quand même.
Je débranchais le tuyau de dépression, je mettais l'embout de la seringue dedans et je tirais pour créer une dépression et actionner la membrane.
J'attendais gentiment que ça remplisse les carbus avant d'essayer de tirer sur le démarreur.

Pas con, non

pas con, je vais ajouter une seringue dans ma boite à outils.

Sal's
pas con le coup de la seringue , mais cela prend trop de place dans la trousse à outil
A+

Pfffffffffffff.............

C'est pas une seringue pour piquer un éléphant qu'il faut prendre
Moi je la mettais dans une petite poche de la sacoche de réservoir et ça ne prenais pas de place du tout
Et il y a plein de petits coins sur une moto, sous la selle, etc, etc...

Sal's
Et le poids ?? C'est le pire ennemi de la vitesse
Blague à part , beaucoup vire ces merdes inutiles d'après ce que j'ai pu lire à droite ou à gauche.
A+

D'accord avec toi.
Mais ceci dit tout le monde n'a pas la possibilité de se fabriquer un robinet spécial sans membrane.
Alors à défaut, on se débrouille comme on peut

Sal's
Comme à mon habitude si je suis sur forum et j aime avoir des informations et partager je suis donc ici pour dépatouiller les gars qui auront besoins.
Si besoins est je fournirai contre quelques roros de frais de cochon le kit fait par mes soins.
Voili voilo
A +

Sympa à toi.

Que les membres prennent bonne note

Pour ce qui me concerne, j'ai encore une membrane, mais j'ai plus la brêle

Merci pour ta proposition.

Je vais consommer ce qu'il y a dans le réservoir et je démonte le robinet pour voir ce que je peux faire.

je vous tiendrai au courant.

Sal's
J'ai avancé j'en ai même fait un que j'ai de suite posé sur ma mob ( cbx grise )

La matière brut ( comme le champagne )


La forme extérieure finale


Sans le petit pétard torique




Avec le petit pétard torique



A quoi peut bien servir cette pièce ??
C'est le petit quizzzzzzzzzzzzzzz du jour



Sur le robinet d'essai



Sur la motobylette



A+

C'est joliment fait. J'ai démonté le mien, mais je n'ai pas trouvé de solution pour supprimer la membrane. J'ai nettoyé la prise d'aspiration qui m'a semblé bien bouchée, et j'ai tout remonté comme à l'origine.

Je me demande si il ne suffirait pas de remplacer la membrane et son ressort par deux joints torique ? je n'ai pas de joint qui résiste à l'essence, j'essayerai une autre fois.

après deux pannes en roulant, j'ai modifié mon robinet.

Au ralenti, il n'y avait pas de problème, mais lors de forte accélération, le moteur calait, comme une panne d'essence. Après quelques minutes, elle acceptait de redémarrer, mais elle ne tournait pas correctement.

Je me suis dis que la membrane du robinet ne devait pas ouvrir suffisamment le passage de l'essence pour permettre le remplissage normal des cuves de carbus.

J'ai démonté le robinet, et j'ai remonté le système de membrane à l'envers. Le ressort dans le puits d'arrivée d'essence, et le coté "petite membrane" vers l’extérieur. De cette façon, je garde la fonction joint d’étanchéité de la "grande membrane" qui se retrouve simplement à l'envers. J'ai placé un joint de vidange en caoutchouc qui rentre juste dans la rainure à la place de la "petite membrane".
Pour finir, j'ai relié le tube de mise à l'air et le tube d'aspiration à l'aide de le durite d'aspiration. Bien sùr j'ai enlevé l'embout de prise de dépression sur la pipe d'admission, que j'ai remplacé par une vis pour faire bouchon.

Avec cette solution, Si le problème ne venait pas du robinet, je pourrais toujours le remonter à l'endroit.

Pour le moment, cela marche très bien , mais dans le garage. Ma question est : un joint de vidange résiste t'il à l'essence ?

(pour le moment , le réservoir est sur l'établi, au dessus d'un cuvette, pour le cas où il aurait une fuite. )

Mon bidouillage suite : le joint que j'ai installé n'a pas résister à l'essence d'où une grosse fuite. j'ai remonté comme à l'origine et tout fonctionne à nouveau.

Attention pour ceux qui voudraient essayer : le joint que j'avais installé, étais plus gros que celui d'origine . résultat, lors du serrage , les deux éléments du robinet du système de dépression, se sont déformés. j'ai galéré toute une après midi pour les remettre à peu près en forme et ne plus avoir de fuite.

Apparemment, les robinets de 600 xlr ne sont pas à dépression et sont fixer par un écrou de 24. Je passerai à la case un de ces jours et suivant le prix, je ferais l'échange.

Marre des problèmes de démarrage, j'ai enfin trouver un robinet de 600 XLM. Fini le système à dépression, j'ai enfin un robinet qui laisse passer l'essence dès qu'il est ouvert.

Trois démarrages à 8 jours d'intervalle chacun, et trois démarrages réussis du premier coup, sans avoir besoin de recharger la batterie entre chaque essai.

L’installation ne pose pas de problème, seul le papillon de commande doit être limé pour pouvoir passer sur le coté du réservoir en position réserve.


Évidemment, par précaution, je le fermerai à chaque arrêt, mais il est resté ouvert toute la semaine et je n'ai aucune fuite, ni au robinet, ni aux carburateurs.

J'ai oublié de signaler un petit problème : le tube de sorti d'essence du robinet de xlm, est d'un diamètre inférieur à celui d'origine. Il a donc fallut que j'installe un réduction sur la durite qui arrive des carburateurs.

Heureusement, dans tout mon bazar inutile, j'ai trouvé le raccord qui vas bien.