Problème de jeu dans la transmission ??

Bonjour à tous,

Tout d'abord, merci pour toutes vos réponses, ça y est ma moto roule !! J'ai pu en profiter un peu ce weekend

Mais j'ai encore un petit problème !! Du coup je fais appel à vos avis d'experts !

Voilà, j'ai d'abord remarqué un bruit bizarre à bas régime (en 1ère et en 2ème) un peu comme si je roulais sur des gros cailloux !! En fait, je pensais que c'était ma chaîne qui était détendue, du coup je l'ai retendue... Mais le bruit persiste... Après je me suis dis que la roue dentée de la roue arrière n'était pas bien dans l'axe du pignon de sortie du moteur... Ce qui expliquerait assez bien le bruit ... Mais j'ai vérifié le pignon de sortie du moteur, il est parfait (a priori) et j'ai refais les réglages minutieusement pour bien axer la roue arrière (enfin j'ai essayé en tout cas ) et j'ai toujours le problème...
Et pour finir j'ai remarqué que la roue dentée de ma roue arrière à du jeu (environ 1 cm) avec la jante, alors que toutes les vis sont très bien serrés... Je me demande si c'est normal, j'ai de gros doutes ....

Je vais redémonter ma roue arrière pour voir ce qu'il se passe...

Si vous avez des conseils, ou si vous reconnaissez ces symptômes pour les avoirs vécus, je veux bien de votre aide !!

Merci d'avance, et j'espère que vous avez tous passé un bon weekend

Noémie a écrit:

j'ai remarqué que la roue dentée de ma roue arrière à du jeu (environ 1 cm) avec la jante, alors que toutes les vis sont très bien serrés... Je me demande si c'est normal, j'ai de gros doutes ....

Non, 1 cm ce n'est sûrement pas normal

Là encore, étant en déplacement, je n'ai pas la doc.
Mais il me semble qu'il y a un amortisseur de jante.
C'est à dire que la couronne n'est pas fixée sur la jante, mais sur des silent-blocks en caoutchouc qui se trouvent dans des logements à l'intérieur de la jante.
Ce qui permet d'absorber des à coups, en cas de passage de vitesses un peu sec, de rétrogradages brutaux en frein moteur, etc...
Si ceux-ci sont dégradés, écarsés, et ne forment plus un amortissement élastique mais un jeu, alors non seulement ils ne jouent plus leur rôle d'absorbtion des à coups mais ils en créent.
Si elle a du jeu il faut enlever la couronne et voir ce qui se passe derrière, y a-t-il bien des silents blocks et dans quel état sont-ils

voila ,

Merci beaucoup !!!

Je démonte ma roue arrière ce weekend, au moins je sais à quoi ils doivent ressembler les silent-blocs !! Parce que je pense que ceux que je vais trouver n'auront pas forcément la même tête...

Je ne sais pas comment je ferais sans vous

J'ai démonté ma roue arrière et en effet, mes silent blocs étaient bien écrasé....

Je les ai commandé chez Honda en neuf (c'est 12 € pièces quand même !) et je les remonterais le weekend prochain en espérant que ça règle le problème...

Et je me suis acheté le manuel d'entretien Je vais apprendre à serrer les vis de la couronne à une certain couple de serrage

Les seuls écrous que j'avoue serrer au couple, c'est les écrous de culasse

Les vis de la couronne, je les fais... au pif



Je serre le plus fort possible pour qu'il me semble qu'elles risquent de ne pas se desserrer, mais pas non plus comme un sourd.
S'il fallait serrer toutes les vis au couple