cébéhix65, la passion du rc13 depuis l'antiquité

bonjour à tous

je suis donc cébéhix ( parce que ma pratique de la cbx remonte aux temps lointains, plus précisément au siècle dernier ) et 65 parce que mon département correspond pile poil à la cylindrée de la machine.

motard passionné depuis les années 80 ( "je vous dis que plus vite, ça n'aurait pas été raisonnable .." ), j'avais été emballé par celle que moto-journal présentait en 1983 comme "4 pattes de 3ème génération" pour sa technique très avancée.

10 ans après sa sortie, la côte de la moto avait bien baissé, et sous la pression de ma passagère préférée qui trouvait que non décidément, la graisse sur les baskets blanches, ça ne fait pas terrible du tout, j'ai subitement décidé que les chaines seraient réservées aux tout-terrains, et que les routières devraient avoir un cardan.

ma cbx1 achetée en 1993 à 20.000 km m'a donc vaillamment baladé jusqu'à 90.000km avant de commencer à faiblir ( forte consommation d'huile + problème traditionnel de charge électrique ).

j'ai ensuite eu la chance en 2002 ( débuts des petites annonces sur internet ) de trouver sa petite soeur : 19 ans, 5.000km seulement parce que le cdi avait cassé, et son propriétaire toulousain(con) me l'a laissée pour 150euros !

avec le meilleur des 2 motos, j'ai donc remonté une cbx2 qui a parcouru 40.000km, avant d'être arrêtée net l'an dernier par un plot de parking de supermarché qui a lâchement traversé devant moi et a fendu le carter gauche de ma fidèle amie ( cassée à 2km/h, si c'est pas malheureux ).

actuellement, je suis donc ( enfin, quand j'ai le temps ), en plein démontage des 2 moteurs afin de confier les pièces mobiles à un préparateur qui sera chargé d'équilibrer tout le machin ( vilebrequin, pistons, bielles, arbres à cames ) afin de créer une super cbx3 ( le but n'étant pas de gagner le moindre cheval, mais d'avoir un moteur équilibré de chez équilibré ).

pourquoi tant d'acharnement? parce que cette moto est tellement fantastique que je n'ai jamais trouvé sa digne remplaçante : quand on a rêglé le problème de l'alternateur et qu'on admis que la chaine de distribution ne tenait que 30.000km, on a une moto plutôt légère ( pour un cardan ), archi-fiable ( pas de pompe à eau ni radiateur ), silencieuse du fait que les soupapes sont toujours bien réglées, et avec un caractère rageur dans les hauts régimes qui fait toujours plaisir.

j'ai pourtant eu d'autres motos de légende ( 350rdlc, africa twin ), mais la cbx est un cas unique.

à bientôt dans la catégories "photos", et également "caractéristiques techniques" car j'ai 2 fiches techniques inédites.

moto actuelles : un 350drs pour les chemins, un 750vfs pour la route en attendant de réparer la cbx, et la cbx650e en pleine renaissance