bulles dans les poussoirs ?

Lors de mes recherches de stator et de régulateur, j'ai reçu avec le réponse, les conseils suivant :

Un autre conseil, ne redemarrez jamais cette moto si elle est tombée moteur tournant. La pompe à huile envoie alors des bulles d'air dans le circuit, lesquelles bulles se coincent dans les poussoirs hydrauliques de la culasse, et vous cramez des soupapes à répétition. Il faut dans ce cas ouvrir le couvre culasse, sortir les poussoirs, les purger. Et comme même en fonctionnement normal il y a des microbulles dans l'huile, lesquelles peuvent dégazer dans les poussoirs, c'est une sage précaution que d'effectuer cette opération de purge tous les 20 000 km. Autant dire que c'est aussi chiant sinon plus que de régler une distribution. Vous voyez que M. Honda avait des raisons d'être en colère, et je parie que le chef de projet de cette moto n'a pas du faire une brillante carrière chez Honda. Et si vous voulez rire un peu, il y a une page de l'album Joe Bar Team qui est consacrée à cette moto, où elle finit... au fond de la Seine !


Avez vous déjà entendu parler de cette histoire de bulles ? qu'en pensez vous ?

j'ai pas l'album Joe bar Team en question, si quelqu'un peut me faire passer une copie de cette page, je serais curieux de lire ce passage qui parle de la CBX.

En premier lieu, j'aimerais bien que tu nous mettes le lien de cet article.

Ensuite, je n'y crois guère, en plus du fait que j'espère que la cas de figure est rare.
Ce n'est pas parce que la pompe hydraulique aurait envoyé des bulles que celles-ci vont forcément et automatiquement dans la chambre des poussoirs hydrauliques.
Ensuite, si la pompe envoie de l'air, cela veut dire manque de lubrification, donc il peut y avoir des conséquences ailleurs, par exemple sur les paliers, ou autres.
Donc en matière de risques de dégâts, rien ne prouve que cela devrait se répercuter sur les seuls poussoirs hydrauliques.

Pour une moto tombée, que ce soit moteur tournant ou non, il me paraît sage, une fois la moto redressée, d'attendre et de ne pas essayer de redémarrer le moteur de suite.
En effet, dans l'absolu, si on imaginait la moto totalement tête en bas, par gravité ce serait le couvre-culbuteurs qui serait devenu le carter d'huile !
Donc il faut attendre que toute l'huile redescende.
Combien de temps ?

Tout dépend de la position de la moto, si elle a été redressée rapidement ou non, etc...
Moi j'attendrais volontiers un bon quart d'heure.
Pendant que je ferais certaines vérifications.
Par exemple, s'il s'agit d'une moto ancienne, comme la Cbx 650, qui n'a pas une batterie étanche, sans entretien, l'acide ne s'est-il pas vidé ? (il y a un tuyau de trop plein sur les batteries traditionnelles).

Et puis je remettrais en route.
Si le moteur ne fait pas de bruit anormal, alors il n'y a pas de problèmes avec les poussoirs hydrauliques.
Si les poussoirs hydrauliques ne jouent pas leur rôle de compensation du jeu, alors il y aura du cliquetis comme sur les culbuteurs déréglés.
Alors là effectivement il faudra démonter pour les purger.
Sinon il n'est nul besoin de purger tous les 20000 km.
Si des microbulles venaient à s'introduire dans le poussoir, elle vont en être automatiquement chassées.
Mais pas dans la cas où la chambre se serait vidée, là il faut réamorcer.
Mais une chambre pleine se purge automatiquement.

Pour moi tout ça frise même le ridicule.
A quoi serviraient des poussoirs hydrauliques si justement la technique, parfaitement au point, ne servait pas à éliminer le réglage du jeu aux soupapes ?
Technique qui s'est généralisée dans l'automobile.
Quelle est encore la voiture aujourd'hui sur la quelle le réglage des soupapes est encore nécessaire ?
Et pourquoi, si cette technique est nulle, a-t-elle été reprise sur les Cbx 750, et les Seven Fifty ?
Si Monsieur Honda était-il aussi sot ?
Bien sûr que non.
Mais Monsieur Honda a été par contre beaucoup moins sourd à la grogne des concessionnaires auxquels les soupapes hydrauliques enlevaient des heures de maintenance !
Cas typique la GL 1500 6 cylindres, qui était en hydrauliques, que Honda a remplacé par des culbuteurs sur les GL 1800...

Pour finir, je n'ai pas le Joe Bar Team non plus, mais si quelqu'un sait quel duquel et de quelle page il s'agit, je suis preneur aussi !

ce n'est pas un article, c'est une réponse que m'a faite un vendeur d'alternateur.

c'est pourquoi je vous ai demandé votre avis, mais je suis moi aussi septique.

cela n’empêche pas de prendre des précautions lors de la remise en route d'une moto , même si je ne voit pas pourquoi il y aurait de l'air dans l'huile !

De toute façon, comme tu le dis, si la moto est restée couchée , voir à l'envers , le temps de vérifier sérieusement tout ce qui a pu être endommagé, l'huile a eu le temps de redescendre.

https://www.youtube.com/watch?v=z-RjDrGDlRE&feature=endscreen

joli ! j'aurais pas cru qu'ils arriveraient à la sortir !

en tout cas, malgré la position, elle a redémarré sans problème.

Et on a l'impression qu'elle n'est même pas abîmée.