Modifications moteur sur la Cbx 750 de montagne67

Je rappelle ta demande faite dans un autre sujet:

montagne67 a écrit:

bonjour

je relance un peu à la suite.
je prépare depuis un an déjà une cbx 750. Comme j'ai un moteur à remonter, chaîne d'alternateur à changer, les réfléchis à quelques modifications à lui apporter, soit :
est-il possible de monter un vilebrequin de 650 cbx ?
existe-t-il un kit piston big bore ?

dans quelques temps photos du projet en cours.

Ainsi que sur le chat:

montagne67 a écrit:

c'est un projet actuellement en attente depuis 1 an,beaucoup de choses y ont été faites,mais j'ai un motteur à remonter, la chaîne d'alternateur est cassée, et en lisant l'historique de la 750, je constate qu'il est une évolution du 650, alors tant que le moteur est sur l'établi, j'aimerai pouvoir faire les modifications suivantes, : remplacement du vilebrequib 750 par celui du 650,la course est plus longue, est ce possible, éventuellement remplacer les bielles par de plus courtes, augmenter légèrement la compression par rabotage de la culasse

Il faudrait éventuellement rechercher si les cotes de diamètre des portées de vilebrequin sont les mêmes en Cbx650 et 750.
Je peux chercher l'info, mais au préalable, peux-tu nous dire pour quelles raisons tu envisages de monter un vilebrequin de 650 sur une 750

bonjour

pour augmenter la cylindrée de ce moteur,
le vilo de la 650 à une course plus longue de 5mm,(58mm contre 53mm) et les chemises de la 750 permettent un réalésage d'au moins 4mm en diamètre.

je pourrais obtenir 868 cm3, donc plus de puissance également,

je pense néanmoins qu'il faudra y adapter des bielles plus courte, et vérifier si les masses du vilo 650 ne sont pas plus grandes en diamètre.

mais si cela s'avère irréalisable, alors je me contenterais d'alléger le maximum de pièces.

As-tu la RMT

Si oui, tu verras à la page 115 (du moins pour mon exemplaire) les cotes des paliers de vilebrequin.
Ils font 36 (avec toutes les cotes d'usinage pour mettre les bons coussinets).

Or sur la Cbx 650, les paliers de vilebrequin font 33 pour le côté carter et 37 pour le côté bielles.
C'est donc vraiment différend.
Par contre je n'ai pas la cote des largeurs de portée, et je ne sais même pas si l'écartement entre cylindres est identique entre le moteur 6 1/2 et le 7 1/2.

j'ai le nanuel de réparation,

et, j'ai donc un début de réponse,
je vais donc abandonner l'idée du vilo,

par contre je dois faire vérifier si les pistions de la 1100 bol d'or peuvent se monter, alésage 70mm.

bonjour
Si tu augmente la course , tu risque d'avoir une machine poussive , et pas sur que le vilo de 650 tienne avec de gros pistons , si tu augmente ta cylindrée avec des pistons de 70mm , c'est déjà pas mal , des arbres retaillés , une petite prepa de culasse , et là tu as déjà un bon moteur.