ROADSTER se présente enfin.

Bonjour,

Je viens me présenter, après m'être inscrit il y a quelques semaines... L'histoire est longue.

En juin 1984, j'avais dans mon garage une Honda 125XLS achetée neuve, sans le permis moto, qui m'a ouvert au monde des motos assez tardivement, vu mon âge.
Jeune je pilotais un fougueux Solex, tout de même le 3800!

Pour voir ce qu'était une moto plus puissante, j'avais passé mon permis moto sur une Honda 650 quelques mois plus tôt. Quelle découverte, quel plaisir! Il me fallait un vrai moteur.

Mon envie était une Honda CBX750, mais après avoir contacté mon assurance, le prix au delà de 600cm3, doublait.
Assez raisonnable, avec mes 2 jeunes enfants, je me suis donc rabattu sur la CBX550, en fait 572.5cc, question tarif assurance, cela m'a semblé judicieux.
Et les essais de l'époque des journaux spécialisés, parlaient de performances très approchantes.

Au magasin HONDA de Montbéliard, il y avait une grise et une rouge côte à côte. Il fallait choisir. J'aimais bien le rouge, mais le rouge me semblait plutôt tirer sur le bordeaux, dommage, hésitations, d'une voix peu assurée, j'ai dit la grise.
Je n'aimais pas le carénage, question d'esthétique. Et ma taille de 1m87 ne me permettait pas de me protéger derrière ce petit carénage. (C'est peut-être possible?)
Le 8 juin 1984 j'avais la carte grise, la carte verte, et ma CBX550 grise!
VROOOM!....Quelle merveille...

Quelqu'un me lit?
J'écris la suite?

ROADSTER a écrit:

Quelqu'un me lit?
J'écris la suite?

   

  Bienvenue parmi nous, ROADSTER !

Voilà bien la présentation la plus originale que j'ai jamais vue

Malheureusement, il y a un problème, elle est incomplète

On attend la suite

650cbx1983 a écrit:

[


On attend la suite

Chic, ce forum n'est pas mort, il y en a un qui suit!
Demander la suite, c'est courageux, parce que j'ai commencé l'histoire en 1984...

En 1984, ma belle Honda CBX 550 m'a fait m'intéresser à la météo.
Très vite j'ai compris que l'été il pleut, et que l'hiver il fait très froid. Parce qu'en 1984, la pollution n'avait encore rien réchauffé, hélas, nous avions des hivers avec du gel en continu pendant un mois, ou c'était un mois de pluie en mi-saison. Et puis l'été, très court, soit le 14 juillet, il faisait une chaleur accablante, le vrai climat continental de l'époque.

Et puis mon métier était très prenant, notre habitat pas pratique, pour sortir la moto, enfermée au fond d'un couloir étroit avec 2 portes à passer en marche arrière, ( inexistante, mais 6 vitesses pour la marche avant) le casque rangé dans un coin, la veste et les gants ailleurs, pour une petite course, je mettais plus de temps à pouvoir démarrer le moteur à l'air libre, et habillé, que de sauter dans l'Austin Mini de l'époque garée devant la porte et de revenir avec la baguette de pain.
Le WE, difficile de rouler en famille avec la moto, et le WE prolongé, c'était l'autoroute et vite dans le Var pour quitter quelques pulls.
Vous l'avez compris, la moto n'a pas fait beaucoup de kilomètres.  Je développe...
Tous les étés, en vacances dans le Var, je voyais avec envie les motos circuler, et je prenais la décision de faire plus de moto en étant remonté dans le Doubs.... Arrivé dans le Doubs, la pluie et le boulot s'additionnaient pour me casser l'envie.
Il m'a fallu quelques années pour trouver un garage dans le Var, car la laisser dehors les nuits, ce n'était pas possible. J'ai réussi à descendre en moto tous les ans. Enfin presque. Dire à la famille je mets 3 jours par les petites routes, je vous rejoins, femme et enfants descendus en voiture... Humm. Surtout que les vacances ne duraient certaines années qu'une semaine!
C'était donc descente en une journée par l'autoroute à une vitesse de croisière (il y a prescription je crois) à 150Km/h, car pour être en sécurité, il vaut mieux rouler plus vite que le flot de voitures.
Une fois ma fille qui devait avoir 12 ans m'a accompagné, et tellement confiante,    elle s'endormait sur la moto, je sentais son casque tomber contre mon dos. Je n'étais pas rassuré, je la pinçais régulièrement.... Quelle époque!
Et ce qui était pénible, c'était l'obligation des ravitaillements, le réservoir permet de faire 200/250Km, certes bien suffisant pour reposer les fesses car les vibrations me donnait une sensation de fourmis dévastatrices.
Mais arrivé, quel plaisir de conduire sans mourir de froid.
J'étais un peu ballot, j'ai acheté la moto, mais jamais un véritable équipement confortable pour rouler au sec.

Ma moto a été assurée tous les ans, mais au minimum, pas de vol, pas tous risques.
Jamais au garage, je démontais les roues pour les porter chez le vendeur de pneus, j'ai fait la vidange annuelle.
La première fois au garage, pour l'embrayage,  puis changer les joints de la fourche, au bout de 20/25 ans en faisant changer les plaquettes de frein AV...
Il faut dire que je n'ai connu aucune panne, elle a toujours bien démarré, malgré des périodes de non-utilisation.
Une merveille!
Pas de chute.
Un seul excès de vitesse il y a longtemps, en agglomération, dans un boulevard qui dessert des grandes enseignes fermées le dimanche, et c'était un dimanche, aucun piéton ne traverse cette route, même en semaine. 85Km/h au lieu des 60 de l'époque, le temps que le gendarme sorte de son Estafette, cachée derrière des buissons, je passais sans le voir, mais j'ai senti quelque chose sur le côté, qui gigotait, je regarde dans le rétro, aïe, j'ai fait demi-tour pour lui présenter mon permis..
Une petite discussion d'un quart d'heure dans l'Estafette, et je suis reparti, prudent, avec une grande estime pour la gendarmerie. Pour ça aussi, tout a changé...

Je me suis fait plaisir avec cette moto toute ma vie: La regarder, la toucher, la sentir, l'entretenir, la conduire.
Elle n'a qu'environ 35 000 Km aujourd'hui.
Oui, je la possède toujours.
Vous avez compris pourquoi si peu de kilomètres, et puis je suis aussi passionné de voitures, j'ai acheté 2 cabriolets, évidemment, je les possède encore, j'ai du mal de vendre les choses que j'aime.
J'ai eu envie de changer de moto, j'ai toujours fait un tour dans les concessions, et encore maintenant.
Sans pouvoir me décider.
Il parait que l'injection c'est moins bien que les 4 carbu, je ne sais pas. Il parait que le câble d'accélérateur a disparu, c'est électronique, comme les voitures. Déjà que je peste avec les voitures....

Bref, enfin en retraite, vous avez deviné, tout de suite direction le Var, j'ai descendu la moto par l'autoroute une dernière fois, et puis il a fallu reconstruire de mes mains la vieille maison, cela m'a pris 6 ans après de la réflexion, des formalités, puis les travaux, j'ai tout refait, en ne gardant que les murs mais en agrandissant les fenêtres...
La moto a été remisée au mieux, sous bâche, et l'été dernier, VROOOMM, elle est repartie.

A suivre....

ROADSTER a écrit:

A suivre....

On l'attend, la suite

Mais elle sera beaucoup mieux si on a droit à une (ou des...) photo de l'objet du désir

Bonjour,

Désolé, je ne suis pas arrivé à coller une image à la bonne taille, c'était immense!
Voici les liens de l'hébergeur...


https://zupimages.net/viewer.php?id=22/09/6e7n.jpg

https://zupimages.net/viewer.php?id=22/09/oowg.jpg

Je continue, on arrive à la fin...

J'ai commencé à rouler avec ce bolide, pour être sûr que je savais encore piloter, que la moto fonctionnait encore bien, en me limitant à une vidange/filtre, réglage de le tension de la chaîne, graissages divers, pressions...
Je ne voulais pas faire des frais indispensables sans être sûr que tout allait bien, le pilote et la machine.
Et puis comment se débrouiller avec la circulation...


Résultat: Impec!

Mais au bout d'environ 500Km, un rond-point, obligé de m'arrêter, poff le moteur cale, peut-être une maladresse?
Je veux repartir, hélas plus de jus à la batterie! Mais plus rien, même pas le voyant de PM.  
Je me mets à pédaler (enfin ramper, le bolide n'a pas de pédales, ce n'est pas un cyclo! )
Par chance j'étais bien à droite côté trottoir, je monte dessus, met la béquille latérale, et...  vois arriver un motard qui s'était arrêté, et qui me demande gentiment ce qui m'arrive.
La belle solidarité comme au bon vieux temps!
J'aperçois une queue de cheval dépasser du casque: est-ce une nana aux traits pas spécialement féminins, ou un mec aux traits pas spécialement masculins à la queue de cheval, derrière ce casque intégral?
Pas d'indice probant, genre poitrine ou bosse du pantalon pour m'aider, avec la tenue flottante du motard style hippie: Pas facile.
Le casque enlevé, pas de doute, c'est une jeune fille de 25 ans. Moi à me demander comment j'allais faire, elle me propose de me pousser! Je lui propose de la pousser sur ma moto. Je suis un peu galant..
Elle refuse. On pousse donc tous les deux la moto jusqu'à une petite route qui débouche sur le rond-point, et qui longe des vignes d'un bon rosé de Provence.
Elle me pousse...
VROOM les 16 soupapes ont démarré, et la petite m'a accompagné presque chez moi, en faisant un détour!
Julie, je te remercie grandement. Je lui avais demandé son portable pour l'inviter à l'occasion à un pot, mais un septuagénaire n'intéresse pas une gamine, je comprends.
J'ai accusé la vieille batterie de plusieurs années, qui se serait mise en court jus. Elle avait le droit.
Je rachète une batterie....
Tout va bien, jusque un trajet d'une quarantaine de Km, Toulon, je sors de l'autoroute, et poff, au rond-point à 100 mètres de la sortie, elle cale au ralenti, batterie de nouveau à plat.
Je cherche partout, pas de Julie cette fois, quelques jurons, mais par chance, une rue descendait légèrement! Alors je pousse la moto, saute dessus, contact et 2ième enclenchée, et chance elle repart parfaitement.

Conclusion: J'adore conduire cette moto, c'est génial dans le Var, je l'emmène dans un petit garage motos de mon village.

Le garagiste tombe à genou car il raffole des Honda, et surtout des vieilles.
Nous décidons de faire une révision complète, changer le régulateur, changer les pots qui étaient percés, les pneus qui avaient environ 15 ans, en plus d'être rappés, changer les plaquettes de freins que j'avais en stock, démonter les carbu, nettoyer aux ultrasons, changer les joints, etc... Pour plus de 2 000€
J'ai hésité car cette somme est la moitié d'une moto neuve...
Mais l'avantage de ma moto, c'est que je la connais, et puis que vu son âge, le risque de vol est minime, les gens peu recommandables s'intéressent plus aux scooter Yamaha 600...
Je souhaite l'utiliser pour aller à la plage, et la laisser au bord de la route...
Le temps d'avoir les pièces, cela a été long de trouver, l'hiver s'est installé, et le premier jour où il a fait bon, je sors enfin cette moto!
et bingo...
Panne au centre ville de Toulon, où il y avait un feu de chantier, j'avais remonté la file, en me garant devant la première voiture, quand...   le moteur a calé!
HORRIBLE situation, vous en conviendrez.
Mais incroyable, personne ne m'a klaxonné, les voitures bloquées par moi, enfin la bécane, ont attendu patiemment que je pédale (oui encore, ce n'est pas élégant...) pour libérer la route.
Avec l'habitude, repérer une légère descente,  j'ai poussé, et suis rentré à la maison, queue basse, comme vous vous en doutez.  
Puis direction le petit garage, où le mécano s'est confondu en mots d'excuses, "mais avec ces saloperies de vieilles machines, tout peut arriver."

DONC je suis encore privé de ma moto, et je vais baliser de la reprendre, car vivre 3 pannes au milieu de la circulation, en bloquant la circulation, c'est légèrement stressant.
La première panne a été sympathique, du fait de la rencontre avec Julie, mais pas les 2 autres qui ont suivi.
Difficile de faire fun à chaque fois.

Sur ces bonnes paroles, je pense revoir le forum, rubrique batterie qui se décharge...

A suivre...

ROADSTER a écrit:

Bonjour,

Désolé, je ne suis pas arrivé à coller une image à la bonne taille, c'était immense!
Voici les liens de l'hébergeur...

Le moins qu'on puisse dire c'est qu'elle est belle

Pour l'image, c'est parce que ton image est de trop grande taille, il faut d'abord la réduire avec un éditeur d'images.
Il me semble que lorsqu'on envoie une image à un hébergeur, il propose de la redimensionner si nécessaire.

Pour la batterie qui se décharge, on attend effectivement ton message dans la bonne rubrique Cbx 550, sûr qu'on va avoir des idées.

Les photos que tu présentes, c'est celles que tu as prises le jour où tu l'as achetée??
Elle est neuve là..

 Merci...
La photo date de 2 semaines, prise au port de Bormes les Mimosas, et l'autre dans mon garage...
Je suis soigneux et elle n'a pas beaucoup roulé....
Elle a juste un petit poc sur le haut du réservoir, je la remisais dans un couloir, une étagère au-dessus,  une bombe aérosol de peinture a roulé, et pof, c'est la base de la bombe qui est tombée dessus.
Au moins je reconnaitrais ma moto parmi 1000....

Bienvenue sur le forum

Histoire passionnante , et comme dit plus haut, elle parait sortie de concession

Salut Jéjé,
oui histoire sympa mais cette jolie CBX "mid size" lui joue quelques tours!
Il a mis un descriptif de ses déboires dans un autre post.

Bonjour ROADSTER, Très belle présentation en 3 chapitre pour nous faire languir  .

Une très belle mamie machine qui à priori, fait quelques petits caprices de temps en temps. Ne serait-pas car se sent proche de l'Italie ? (Pas de jugement, juste le jeu de mot avec la localisation qui m'a attiré).

Elle parait très très neuve propre.

Un ami a refait une mid-size il y a peu (il va s'attaquer à ma grosse avec moi sous peu). Il restaure des anciennes voiture et moto en carrosserie (et un peu moteur aussi sur les VW).

Voilà sa petite refaite (elle a sa bavette arrière d'origine non coupée depuis) si tu regarde le dernier Moto Legende, elle y est ce mois-ci :


PS : les bandes déco sont réalisées en peinture. Il n'aime pas les autocollants et pour rien cacher, c'est son péché mignon...





Et là, parmi 3 motos de clients à lui, il y a "la petite" et "la grande" sœur qui les encadre et tout au bout, 2 projets pour 2023 ou 20.. selon le temps :



Au plaisir de lire les prochains chapitres.

Jérôme