pneu avant de mon CBX 750 FE enfin remplacé

Salut à tous,

récemment j'ai entrepris de remplacer le pneu avant de mon CBX 750 FE
commandé et livré en octobre dernier j'attendais le printemps pour enfin
le monter.
démontage du sabot moteur
bidouille pour passer une cale en bois entre le collecteur du 4 en 1 afin de
positionner le cric roulant pour décoller la roue avant du sol.
démontage de la roue avant.
n'étant pas équipé d'une décolleuse ni d'une machine à pneu j'ai découpé
les flancs du pneu au cutter, les 2 côtés ont subis le même sort.
pour le reste découpage avec un outil multifonction avec lame fine spécial acier
en protégeant la jante avec calle fine en acier.
pour installer le pneu neuf démontage d'un des disques de freins bricolage d'un
cadre en bois de palettes pour que le disque en place ne touche pas le sol.
montage du pneu à la main en poussant fort pour le faire glisser sur la jante.
graissage à l'eau additionnée de liquide vaisselle presque pas dilué.
utilisation de démonte pneu pour finaliser le montage.
équilibrage statique de la roue après mise en pression du pneu.
remontage de la roue sur la moto.

les premiers kilomètres à vitesse raisonnable sans attaquer dans les virages à cause
de la paraffine recouvrant l'ensemble du pneu.
la conduite de mon CBX est transfigurée, il faut dire que l'ancien pneu était usé en facettes
et c'était sensible dans les virages et sur les routes rafistollées par des réparations du bitume.

maintenant j'ai un train de pneus homogène AVON ROADRIDER M26 à l'avant et à l'arrière!!!!!

appels de phares à tous

Chapeau

En particulier pour le démontage

Tu ne parles pas de chambre à air, c'est pas du tubeless

Sal's
C'est un peu se faire chier pour quelques roros.
Pis ta godasse n'est pas équilibrée, donc pas cool .
Pour quelque roros de plus je préfère le faire monter et équilibrer.
Si tu veux gagner 20 roros en gros , tu démontes et tu fais monter tu gagne sur le démontage de la roue.
C'est QUE mon avis
A+

Salut

il y a 2 types de pneus: tube type avec chambre à air
tubeless sans chambre à air
avec une chambre à air lors d'une crevaison vis, clou t'est à plat rapidement voir de suite!
avec un pneu tubeless (sans chambre à air) tu peux avoir une petite vis ou un clou
dans le pneu et continuer à rouler la perte d'air est lente tant que le corps étranger
est présent dans le pneu.
le CBX est équipé de pneus tubeless.

pour répondre à Bidouille,j'ai décidé de changer mon pneu avant dimanche le 19 mars
2017 très tôt le matin.
à 5h00 du matin y a pas grand monde qui est ouvert surtout un dimanche!!
c'est sur je me suis fait un peu chier pour remplacer mon pneu mais j'ai pris mon temps
et il est aussi bien monté qu'avec une machine qui travaille en force.
mon équilibrage est parfaitement effectué par la technique de" l'équilibrage statique" qui certes
parait désuète de nos jours mais qui a été longtemps utilisée avant l'apparition des équilibreuses
dynamiques qui sont bien sur plus rapides.
l'équilibrage d'un pneu c'est tout simplement réduire le balourd du pneu par rapport à la jante.
ma jante étant impeccable pas de traces de chocs pas de voile même léger un équilibrage statique
pouvait parfaitement faire l'affaire.
cette technique je l'ai apprise lors de mon CAP de mécanicien auto (3 années en CET) diplôme obtenu
en 1976 et surtout en début de carrière je l'ai pratiquée chez mon deuxième patron ou le matériel était
obsolète les pneus de voitures et motos étaient remplacés à la main, décolleuse à inertie démontes pneus
montage des pneus avec les talons des chaussures(pneus de voitures et utilitaires légers)
équilibrage statique et même réglages de géométrie de train avant à la règle et ficelles au sol sur béton ciré.

pour info j'avais appelé le concessionnaire pour y déposer ma roue pour faire changer mon pneu, il voulait
le faire dans la semaine car ils sont débordés j'ai surtout économisé du temps, 4 trajets (environ 130 km)
et effectivement une trentaine d'euros mais c'était pas ça ma motivation !!

très tôt dans ma carrière professionnelle j'ai évolué dans la hiérarchie et donc exercé des postes à responsabilités
et d'encadrement chez importateur de véhicules, centres autos, concessionnaires automobiles, maintenant je bosse
dans le domaine de l'environnement pour une communauté de communes.
par contre toutes mes motos et voitures ont toujours fait l'objet d'un entretien rigoureux au delà des préconisations
des constructeurs et j'aime bien bricoler pour mon plaisir , je suis un adepte des plans B en fait je me démerde seul
lorsque c'est jouable!!et faisable.

appels de phare

Ben tu vois Bidouille t'avais tort de t'en faire c'est un spécialiste

Chapeau Papy

Sal's
Ha bin oui mais bon si tu donnes pas tous les éléments je ne puis les deviner
Bon bin voila , ceci explique cela.
A+ et bonne route .

T'as pas tort Bidouille

Un brin cachottier le Papy, il ne nous avait pas encore donné son CV

Salut,

désolé d'avoir mis en avant mon parcours professionnel et ma formation initiale de mécanicien
automobile, mais c'était juste pour vous faire comprendre que je ne faisait pas n'importe quoi
et n'importe comment car il y a des éléments de sécurité, pneus, freinage, suspension qui ne
permettent aucune fantaisie les conséquences peuvent êtres très graves voire mortelles.

une anecdote pour étayer mon raisonnement:
en janvier 1976 passage du code et acquisition de ma première moto:
une HONDA 125 K4 (Bidouille doit connaitre) moto un peu poussive par rapport aux YAMAHA 125 AS3,
YAMAHA 125 RD puis RDX ,SUZUKI GT 125, ZUNDAPP 125(moto Allemande très performante) etc ....

cette HONDA 125 K4 je l'ai optimisée au niveau suspension,freinage car elle était équipée de freins à tambours
j'y ai monté des machoires RACING, mis une fourche de HONDA 125 K5 avec des ressorts plus performants et
une huile de fourche de compétition, changé les amortisseurs arrière pour des modèles à gaz, j'ai aussi modifié
la transmission par chaine pour plus de dynamique et des accélérations plus franches.
le moteur a été optimisé culasse rabotée, polissage des chambres de combustion des conduits d'admission et
d'échappement, carburation modifiée,filtre a air remplacé par des cornets, pistons allégés et renforcés etc ...
les 2 pots d'échappement raccourcis et transformés en pots mégaphones.
dans le réservoir à carburant je rajoutais lors des pleins une petite bouteille de "GRAUPNER TITAN G1" carburant
spécial pour aéro-modélisme!!!
tout ça pour ne plus être derrière lors des virées entre potes!!! en accélération j'étais même devant lors des
démarrages aux feux rouges en ville (à l'époque j'habitais à Strasbourg)

les surrégimes était quasis permanents j'étais jeune et inconscient et de plus j'avais négligé mon pneu avant qui
paraissait en bon état mais qui était craquelé(trop vieux) et un beau jour de printemps 1976 sur l'autoroute à plus
de 125 km heures mon pneu avant a éclaté,la moto a louvoyé fortement de l'avant j'ai mis les 2 pieds au sol pour
essayer de stabiliser l'engin,ne pouvant freiner la distance d'arrêt était interminable et pour finir les lambeaux de
chambre à air se sont enroulés autour de la roue avant qui a finie par bloquer heureusement à faible vitesse j'ai
même réussi à ne pas tomber au sol !!!

au final ç'a a été la frayeur de ma vie,ç'a m'a couté une paire de bottes de moto, 1 jante, 1 pneu,1 chambre à air et
surtout ç'a m'a calmé pour un petit moment.
depuis ce jour dont je garde encore aujourd'hui le souvenir intact des évènements 41 ans après les pneus de
mes voitures et moto font l'objet d'une attention particulière, j'ai un compresseur, un manomètre pro,
la pression est contrôlée régulièrement les pneus contrôlés visuellement à la recherche de coupures, hernies,
déformations suspectes.

appels de phare

Certainement la frayeur de ta vie, mais aujourd'hui, pour nous, quelle anecdote savoureuse

J'ai bien ri en lisant ton message

Pas de problème pour avoir mis en avant ton parcours professionnel, au contraire, l'avis d'un spécialiste est à coup sûr très utile pour aider les autres membres du forum.

Et il ne reste plus qu'à Bidouille de tester les mêmes modifs que toi sur sa 125 k4

Sal's
Bin je vais me faire tirer les oreilles j ai plus la k4.
Revendue

Ah et t'as l'intention de la remplacer par une autre vieillerie

Sal's
Non c est bon j en ai assé.
J ai la F2 que j ai pas encore touché
A +