Joint spi villebrequin

Bonjour à tous.
J'ai une 400 cbx dont le joint spi vilebrequin côté alternateur suite légèrement, celui ci a une forme un peu particulière, il comporte un épaulement sur son pourtour placé vers l'intérieur du moteur. Quelqu'un a t'il déjà tenté de le remplacer par un joint classique sans depose du bas moteur et du vilebrequin? (Éventuellement en le détruisant ou à l'aide d'un outil particulier...)
Par avance merci pour vos réponses.
Rémy.

Bonjour Rémy.

Sincèrement je serais étonné que tu trouves sur le forum quelqu'un qui ait fait cette manipulation.
Je n'en ai pas souvenir en tout cas.
Si le joint a un épaulement côté interne, c'est probablement pour qu'il ne puisse pas sortir vers l'extérieur une fois le carter refermé.
Donc même en le détruisant je ne vois pas comment tu peux en remettre un neuf.
A moins de mettre un joint sans épaulement qui convienne en diamètres et épaisseur, mais qui risque de se déplacer.

C'est bien dommage en tout cas que tu n'aies pas remplacé ce joint au remontage.
A priori il s'agit de cette pièce.
Je comprends tes soucis d’économie, mais ce n'était pas une pièce bien chère.
Que tu n'aies pas changé les coussinets d'accord, mais on ne doit pas remonter avec un vieux joint spi, dommage...

Bonjour.
Merci pour ta réponse. Je vais tenter la dépose en l'état, si j'y parviens je publierai un post explicatif, ça pourra toujours intéresser un possesseur de Honda. A l'inverse je serai quitte pour tomber le moteur....
Je donnerai de toute façon des nouvelles pour éviter à un autre membre de faire la même erreur.
Bon week end à tous, profitez des beaux jours et soyez prudents.
Rémy.

Rémy a écrit:

Je vais tenter la dépose en l'état, si j'y parviens je publierai un post explicatif, ça pourra toujours intéresser un possesseur de Honda.

En détruisant le joint spi, ça doit être possible.

Par contre pour le remontage, tu mettrais un joint sans épaulement

C'est ce que j'ai prévu. Je ne m'explique d'ailleurs pas vraiment la présence de l'épaulement ,j'ai bien compris que c'est pour qu'il ne s'echappe pas, mais la pression dans le bas moteur ne me semble pas être suffisante pour l'expulser, dans la mesure où il y a une mise à l'air libre par le reniflard...
On va tenter je te raconterai.
À plus.
Rémy.

Normalement un spi est bloqué sur sa cage extérieure, par une rondelle avec un circlip par exemple.

Là s'il n'y a pas de blocage sur l'extérieur, c'est la raison pour laquelle il y a un épaulement.
Il peut y avoir d'autres raisons que la pression, les vibrations par exemple.

Je m'y connais mieux en moteur auto-qui tournent baucoup moins vite il est vrai...-les joints spi de vilebrequin, que se soit côté distribution ou côté volant moteur, ainsi que les joints d'arbres à cames sont seulement maintenus par le serrage dans leur logements.

Seulement maintenus par le serrage ok, mais Honda devait avoir ses raisons pour mettre un spi à épaulement

De toutes façons tu n'auras pas le choix, tu verras bien s'il ne bouge pas.

Mais avant faut enlever le vieux.

Bon courage

Merci, à plus tard.