problème roue arrière bloquée - freins ou couple ?

Bonjour.

Bon 400 km de fait. et là juste avant de rentrer, gros coup de mou sur la propulsion, cela n'avance plus.
AU début je me dis que j'ai un cylindre qui n'allume plus mais non, c'est différent et je ressent qu cela freine.

ALors premier arrêt, je regarde juste, je ne vois rien (je pensais pneu dégonflé) je rentre chez moi (2 km) et en arrivant je regarde derrière, il y a de la fumée, houps cela ne sent pas bon tout cela...

Alors dès que j'arrive, je mets sur la béquille, je démonte k'arrière, toute la roue est brûlante (enfin 60°C quoi).
Axe de roue = pas de trace d'usure.
Je fais tomber la roue, je me précipite sur le couple conique, rien, graisse propre, presque jaune encore.
je regarde l'huile = marron mais pas noir. (bon déjà marron c'est pas beau mais elle semble propre).
Je démarre la machine, enclenche la première, cela semble fonctionner sans grincement sans frottement.

Je regarde le frein = il est brûlant. Les plaquettes sont pas forcément usées mais le tambour lui est bleu.

Alors question = bien sur demain je démonte le couple conique pour le contrôle
Mais = n'ayant pas l'habitude des freins à tambour, cela est possible comme cause de panne ? il arrive qu'ils se collent ?

dans le doute, j'ai vidangé l'huile du cardan. et après si le cardan est redescendu en température, le frein lui reste chaud

Vous auriez des pistes de recherche ? car si je ne trouve rien, je vais devoir accuser le frein.

A+/ALain

TU as surement casser les ressorts ou plaquettes bloquer et de travers ou axe grippés (aviair)
démonte c est as complique

ou piston etrier bloqué ,joint hs manque de graisse

Bonsoir

Tout démonté, rien trouvé.
J'en ai profité pour remettre de la graisse.
Niveau frein, rien vu de spécial, l'étrier ne semblait pas bloqué, ressorts OK, j'ai vérifié le mécanisme, RAS, tout fonctionne.
J'ai tout remonté, fait des essais, cela à l'air de fonctionner sauf que j'ai réglé avec plus de jeux.

Par contre tu me parles de joints, je vais regarder sur les plans si il n'y a pas un truc qui m'a échappé.
Visuellement je n'ai pas vu d'usure de trace d'usinage ou même de joint mangé (et pas d'odeur de caoutchouc brûlé) hormis le tambour absolument nickel brillant.

A suivre.

Bizzare ton problème !

A mon avis, la transmission n'est pas en cause. Si le couple était grippé, le cardan n'aurait pas aimé du tout et tu aurais calé. De plus le tambour n'aurait pas chauffé au point de devenir bleu.

Un problème de réglage de frein semble plus probable. Tu as surement légèrement serré le frein en remontant la pédale et tu ne t'en ai pas aperçu. attention aux mâchoires qui sont peut être abimées ou glacées après avoir chauffé autant.

Bonsoir,

Oui, j'en viens à la conclusion que le frein devait être réglé trop serré, ou alors j'ai abusé dessus, bref pas bon.

J'ai roulé cet après midi (pas fait grand chose, juste 40 km), aucun problème, j'ai contrôlé la roue est resté froide, cela tournait correctement, pas de bruits suspects.

Bon on va continuer il me reste 1 mois d'utilisation, après elle reste au garage - les outils sont en préchauffage...