Nouvelle CBX 550 1984 ( nouvelle pour moi ;) )

Bonjour à tous les internautes du forum,
Venant d’acquérir un CBX 550 F2 de 1984, comme moi , et oui bientôt 29ans ,c'est pour ça que je je l'ai prise entre autres.
C'est une superbe moto, avec ces freins plus que original , Les INBOARD ,très jolis , efficaces ??? je sais pas encore, car je suis en pleine restauration et Réparation ,
elle est venues dans mon atelier un peut malade , les coussinets de bielle HS et en plus la bielle et le vilo sont touchés , et pour couronner le tout la boite est touché aussi, mais un solution bis a déjà faite par le propriétaire précédent il a fait mettre une boit de 400 (qu'il m'a dit donc je sais pas ce que c'est exactement) mais j'ai les vielle pièces, il me manque pas grand chose mais je sais pas ou trouver ça si quelqu'un sais m'aidez ça serai sympa ( je ferai une liste après ma présentation )
Enfin mes passions sont comme toutes les personnes ici je suppose les 2 roues mais pour moi c'est toutes !!!!, je fait de l'enduro en compétition FMB mais pas cette année car je viens d'acheter une maison, et du cross pour m'amuser et m'entraîner aussi pour l'enduro, c'est utile ; j'avais une trial ( beta 270rev3 2006 ) que je viens de vendre, elle part dans le sud de la France ( cucugnan ), je suis triste de la voir partir mais on sais pas tout faire en même temps il parait et je le confirme , faute de temps et de moyens , mais bon c'est une autre belle moto qui aura droit à mes petits soins ( ici c'est plus le bloc opératoire !!! )

Merci à tous pour faire vivre ce Forum

N.B. :

si quelqu'un possède ou sais où je peut trouver une boite de cbx 550 f2 de 1984
les pieces qu'il me faut sont :
pignon de 1,3,5eme sur l'axe secondaire ( sortie de boite de vitesse )
une fourchette de sélection pour ce même axe
et une bielle

encore un tout grand merci

Bienvenue parmi nous, Lio550

Et bon courage pour le boulot en perpective

Les CBX 400 et CBX 550 se ressemblent beaucoup, les différences se situant essentiellement au niveau de la cylindrée moteur et du double inboard à l'avant sur la CBX 550.

Il n'y a d'ailleurs qu'un seul manuel d'atelier d'origine Honda pour les deux modèles.

Il est donc à mon avis plus que fort probable que les carters de boîte soient identiques, pour des raisons d'économie à la fabrication.

Et donc qu'on puisse sans problème mettre des pignons de 400 dans une 550.

Par contre les différents rapports de boîte sont différents entre les deux modèles.

Sur la CBX 400 le rapport de transmission finale est de 3 avec un 15/45.

Et sur la CBX 550, modèle ED, il est de 2,812 avec un 16/45.

Tu as donc intérêt à te remettre avec les pignons de 550.

Si un membre du forum a des pièces j'espère qu'il va te lire et te répondre, sinon c'est le bon coin ou les casses.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/offres/champagne_ardenne/occasions/?o=6&q=honda%20cbx%20550

sur ebay regarde sur les propositions Allemande .
http://www.ebay.fr/sch/Moto-Pi%C3%A8ces-Accessoires-/14780/i.html?_from=R40&_nkw=honda+cbx+550&_pgn=17&_skc=800&rt=nc


aussi celui là
http://www.ddmototeam.com/

bien-sur les casses bon courage .

Bienvenue

bienvenue au club ,

tu attaques fort avec une mécanique entièrement à refaire ?

ne serait ce pas plus simple de trouver un moteur complet en bon état ?

En tout cas, nous allons suivre cette aventure avec un grand plaisir.



bon courage

merci
Au passage j'y mettrai des photos
et oui j'attaque fort mais !!! pas peur!! et au passage je serai a la recherche d'une cbx750 avec démarrage au kick mais même principe je préfère tout refaire a neuf ou du moins démonter et remonter après pour savoir ce qu'il y a dedans .

salut et !bienvenue

bon voila mon vilo est envoyé pour devis de réparation dans un atelier qui ne fait que ça , j' attend de voir le prix avec impatience, après plus qu'une boite de 550 et le moteur pourra être remonter après une bonne mise en peinture noir ( origine ) .

ouhaa ! du boulot en perspective !!!!!!!! bienvenue et bon courage.....