vidange fourche

En l'absence de RTM je ne sais pas quelle quantité d'huile il faut mettre dans la fourche après vidange complete.
Merci pour vos réponses

Il n'existe effectivement pas de RTM.

Ce qui existe par contre, c'est le manuel d'atelier d'origine Honda.
On en trouve quelquefois sur eBay ou le bon coin.
Ce n'est qu'une question de patience, il faut guetter pour un choper un.

Bien sûr que je ne me suis pas lancé dans ce forum sans un minimum de billes.
Alors voilà une première question qui trouve réponse :

Tube de fourche droit : 440 cc

Tube de fourche gauche : 455 cc

Bien fait de t'inscrire, hein

Merci pour cette reponse ultra rapide
Je commande mes joints demain et je me met au boulot le plus vite possible

Bonjour, je vais pas tarder a m'attaquer a la vidange de fourche et j'ai 2 question:
-La premiere est pourquoi il y a plus d'huile dans un tube que dans l'autre?
-La deuxieme, j'ai vu dans l'autre post, qu'il fallait "gonfler" à l'air quelque chose???? je ne vois pas quoi?
MERCI

Il y a plus d'huile dans le tube gauche.
Car celui-ci contient le système anti-plongée TRAC, pour éviter un trop grand enfoncement de la fourche sur freinage violent.
Il faut 455 cc d'huile dans la gauche et 440 dans la droite.

Ce qu'il faut gonfler ?
Ben la fourche !
Tout en haut du tube, sous le guidon, tu as deux bouchons en plastique ronds.
Tu dévisses et dessous tu as une valve.
Il faut gonfler, valeur suivant la dureté de fourche que tu souhaites obtenir, car cet effet pneumatique vient s'additionner au ressort.
Mais attention
La pression est faible, il faut mettre maximum 0,4 bar (par comparaison dans un pneu on met environ 2 bars), sinon tu vas te retrouver avec une fourche dure comme du bois.
Voire endommager les joints si tu mets trop.
Donc c'est une opération à faire de préférence avec une pompe à pied ayant un manomètre précis, ou chez le concessionnaire.
Et il faut mettre la même pression de chaque côté pour que la fourche reste équilibrée.

Merci pour ces infos très utiles... c'est sur que je suis calé en mécanique auto, mais la parti cycle d'une moto c'est quand meme différent et je n'y connais pas grand chose.Je vais je pense attaquer la resto du cbx en septembre... travaux de la maison oblige et passe avant j'espere qu'elle sera prete pour mars merci et je n'hesite pas si j'ai des question !!!

RM59 a écrit:

je n'hesite pas si j'ai des question !!!

Ben j'espère parce que si tout le monde hésite y a plus qu'à fermer le forum

je m’incruste sur le sujet pour poser une question :

doit on obligatoirement démonter la fourche pour la vidanger ?

j'ai cru voir un bouchon de vidange sur le tube droit et j'ai bêtement penser que le système anti plonger faisait office de vis de vidange !

Oui, il y a un petit bouchon sur le tube droit.
Mais est-ce réellement un bouchon de vidange
Il doit en effet permettre de vider l'huile, mais pas sûr que ça la vide complètement, il y a un système de pistons à l'intérieur de la fourche et il faut pomper fourche retournée pour bien la vider.
Honda d'ailleurs dans le manuel d'atelier ne parle pas de ce bouchon.
Et de l'autre côté on doit pouvoir vider en démontant le TRAC, mais il y a une sorte de joint torique qui risque d'être à changer.

Et ensuite, comment fais-tu le plein ?
Tu retournes la moto, comme je retourne mon vélo, et tu remets tes 440 cc par le petit troutrou

Je ne crois pas qu'on puisse faire autrement que de démonter la fourche.

Effectivement, ma nouvelle acquisition ( un manuel d'atelier) ne parle pas de cette vis ?

Je me demande bien pourquoi ?

Retourner la moto et remplir par le petit troutrou ! je vais y penser

Hello ! un grand merci pour toutes ces infos   après avoir lu attentivement , j'ai acheté de l'huile "fourche" en 15W car je trouve la moto vraiment trop molle de l'avant.........affaire à suivre, je vous tiens informés des differences sensibles............vive ce forum  
j'en profite également pour remplacer les plaquettes (pourtant récentes) car il n'y a aucun mordant sur l'avant....  juste un ralentisseur, donc quelques frayeurs ici en RP........