650 cbx or not 650 cbx

Tout est dans le titre.

J'ai passé la cinquantaine et je suis depuis quelque temps sans moto.
Je ne suis pas un fondu, et je ne sais pas si je peux revendiquer le titre de motard, mais J'ai le virus qui me reprend.

En cherchant sans le faire exprès, j'ai trouvé une annonce pour une CBX 650 E de 1983.

Je ne suis donc pas encore propriétaire d'une CBX, mais avant de franchir le pas, j'ai pensé faire quelques recherches.

Bref, je suis tombé sur votre forum et l'idée m'est venue de vous poser une ou deux questions, tout en découvrant les particularités de cette machine que je ne connais pas.

Je cours de ce pas chercher la rubrique pour déjà solliciter votre aide.

D'avance, merci pour votre accueil

Bonjour et bienvenue sur le forum, philippecbx.

Bienvenue parmi nous, philippecbx

Je cours de ce pas voir dans quelle rubrique tu te poses des questions

Bienvenue

puisque vous m'avez gentiment accueilli, j'ai le plaisir de vous annoncer que je suis depuis aujourd'hui, l'heureux propriétire d'une CBX 650 E.

J'ai acheté ma belle pour la somme de 300 euros, plus le coût d'une carte grise supplémentaire. (mon vendeur n’ayant jamais fait le changement à son nom).

Il me dis que l’ancien propriétaire lui avait assuré que le kilométrage était d'origine (moins de 44 000 kms)

c'est ballot , je n'ai pas fait de photo aujourd'hui, mais voici celle de l'annonce :





D'autres suivront bientôt.

Salut et bienvenue

Pour 300 euros, même s'il y a des réparations à faire suite au bruit, c'est valable.

On attend la suite de tes essais

Bienvenue et félicitation pour ton acquisition

Aujourd’hui, démontage des étriers de freins. Légèrement, grippé, il étaient gênant pour déplacer la machine.

Vite fais, pas de problème particulier. un bonne douche de WD40, et tout et rentré dans l'ordre et semble fonctionner correctement.
Démontage et remontage facile, les plaquette ne sont même pas usées.


Voici deux photos :

Premier tour de roues : aujourd'hui, j'ai fait 24 kms avec ma belle !

bien sûr ce n'est qu'un premier contact, mais j'ai aimé.
Elle se conduit sans problème, facile a faire tourner, elle paraît légère , accélère fort, voir très fort, mais sans violence .
Le cadre me semble plus rigide que mes 2 précédentes motos, la selle est très confortable, bref que du bonheur.

Je dois quand même lui faire un changement de liquide de frein, voir de durites (il faut serrer très fort le levier pour avoir un freinage puissant, mais elle freine déjà très bien).
Je dois aussi faire une vidange de fourche, (la suspension avant me parait trop molle).

Ma sortie d'aujourd'hui était destinée à voir si le bruit de chaine disparaissait en roulant , comme me l'on conseillé plusieurs personnes, dont le mécano de mon concessionnaire honda. Apparemment, ça a marché, je vais attendre demain pour voir si il est revenu au cours de la nuit .

voici deux nouvelles photos après quelques modifications :

On tient le bon bout

effectivement, on tient le bon bout, mais il me semble que mon alternateur a lâché ?

grâce au sujet de horst "restauration d'une cb 700 sc", je sais comment le tester ? je le ferais dès que possible, en attendant elle reste au garage.

salut ta toi

croiser sur sevent fifty

ha crotte de mammouth laineux

salutatoi , comme tu dis : ha crotte de mammouth laineux

Salut et bienvenue parmi nous

J'ai remplacé mon stator et j'ai roulé sur plus de 50 kms sans problème.

Le bruit moteur à disparu, et le moteur semble fonctionner normalement.

une vidange de fourche et de cardan, et je pourrais prendre la route pour de bon.

petite sortie ce matin, pas de problème, mais j'y vais très cool.

Voici, des photos pour vous monter l'évolution de ma belle :

Un peu curieux comme forme ce tête de fourche (mais sûrement efficace), ça ne me dit rien.
Il est de quelle marque

C'est un quicksilver, fabrication de l'américain VETTER. il date d 1979.

C'est un look particulier, mais j'aime bien son coté rétro.

C'est léger, (5kg) et efficace.

le bruit de chaine de distribution est revenu encore plus fort, je laisse la belle au garage et je vais changer cette foutue chaine avant qu’elle casse.

Suite aux péripéties dont j'ai parlé sur d'autres sujet, J'ai changé deux soupapes et mon joint de culasse. il me reste à régler la carburation, mais j'ai bouché mes carbus en tombant bêtement en panne d'essence. Pour finir , en démontant la rampe pour un nettoyage,   j'ai perdu un joint et deux petites rondelles de vis de richesse !
c'est ballot, du coup elle ne démarre plus. Je crois que je vais devoir acheter des kits de réfection de carburateur.

allez deux photos pour vous la monter , même si elle ne roule pas pour le moment.

philippecbx a écrit:

Pour finir , en démontant la rampe pour un nettoyage,   j'ai perdu un joint et deux petites rondelles de vis de richesse !

Sans garantie, je peux regarder si j'ai encore de la pièce qui traîne.

Mais faudrait des photos assez précises, quel joint :?:et qu'appelles-tu des rondelles des vis de richesse

je m’aperçois que ma réponse n'apparaît pas ??

j'ai répondu : ce sont les joint qui se trouvent au fond du trou de la vis de richesse et les rondelles qui vont par dessus, pour étanchéifier la vis de richesse sous le carburateur.

philippecbx a écrit:

je m’aperçois que ma réponse n'apparaît pas ??

Quelle réponse

T'avais pas du valider

Je vais regarder si j'ai encore une rampe....