Câble d'accélérateur...

Bonjour à tous,

J'ai besoin de vos avis avisés !!

Voilà j'ai voulu changer mes câbles d’accélérateur (la gaine est arrachée), mais j'ai peur de faire n'importe quoi (si ce n'est pas déjà fait !!)

J'ai commencé par démonter le commodo et la poignée, pour libérer les câbles de la poignée, jusque la tout va bien. Ensuite j'ai démonté mon réservoir pour voir jusqu’où vont les câbles... Hé la je me suis dis que j'allais jamais y arriver. Je ne sais pas par ou commencer, quoi démonter pour les changer. Je n'ai aucune documentation et j'ai pas voulu me lancer...

Le pire c'est qu'en remontant mes câbles sur la poignée (en me disant que j'attendrais un peu pour les changer), j'ai du mal les remettre ce qui fait que maintenant, quand j’accélère ma poignée ne revient pas toute seule... Je ne suis pas sure que ce soit normal !!

Si vous avez des conseils, n'hésitez pas !!

Merci d'avance !

Sortir les câbles côté carburateur, la première fois c'est effectivement peut-être pas très facile, mais on y arrive (et si tu arrives à démonter et remonter un frein inboard, pas de raisons que tu n'y arrives pas).

Examine tes deux câbles.

Il doit y en avoir un qui a écrou et contre-écrou, et l'autre un seul écrou.

Sur celui qui a un seul écrou, tu le desserres en tournant l'embout métallique de gaine, au dessus.
Et tu le desserres assez pour qu'il puisse sortir du guide, en dessous.
Une fois sorti du guide, il va être beaucoup plus libre pour que tu fasses sortir du tambour de rotation, la goupille du bout du câble, en tournant le câble pour sortir par l'encoche, en faisant glisser le câble sur le côté. C'est surtout un problème de patience, avec des petits doigts on y arrive mieux

Pour celui qui a écrou et contre-écrou, même principe, sauf qu'il faut d'abord desserrer le contre écrou à l'aide d'une clé plate.

Pour l'embout de câble qui est le moins accessible, il faut tourner le tambour à fond à la main pour le rapprocher et le décrocher.

Citation :

Je n'ai aucune documentation et j'ai pas voulu me lancer...

Si tu n'a pas déjà, voici le lien du manuel d'atelier pour 400/550 CBX. C'est un peu le fouillis mais il est complet (chap 1/2/3 à la fin par exemple) et en français.

fichier pdf: Honda_CBX_400_F_550_F_Manual_de_reparatie_www.manualedereparatie.info.pdf

Clique sur "Telecharger le fichier" en milieu de page.

Doc qui peut effectivement t'être utile.
J'ai l'original, on arrive à le trouver, par exemple sur le bon coin.

Mais le manuel dit qu'il faut démonter les câbles, sans précisions
C'est pourquoi je te les ai mises plus haut.

Super !!

Merci beaucoup !!

Je vous tiendrais au courant, quand j'aurais réussi !!