filtre à air

Bonsoir bonsoir, voilà l'ancien proprio. de ma cbx avait installé 4 filtres à air de style Kn mais heuuu comment dire... des copie merdique qui ne servent vraiment à rien. Pour preuve en y regardant de plus près, rampe carbu complètement encrassée donc démontage nettoyage et remontage. Je me suis renseigné pour le prix des KN originaux mais .... aie aie .... +/- 70€ pièce je me dis donc que le plus simple serait encore de retrouver une boite à air d'origine et ainsi ne pas altérer ses performances techniques qu'en pensez vous?

J'approuve, d'autant plus que dans mon esprit plus une moto ancienne respecte la configuration d'origine, mieux c'est.

Oui, je me disais aussi, rien ne vaut l'original
Merci pour ta réponse. BàT

PS: j'ai trouvé une cbx550 pour pièce à +/- 30km de chez moi :O wouawww la veine .... Toute d'origine et avec 37.254km seulement. Elle ne tourne plus depuis 5ans mais à l'air bien conservée.... ne reste plus qu'à négocier le prix avec le proprio. Mais, si cela se fait et si vous auriez besoin d'une pièce ou l'autre ....
cela peut toujours se faire

Bonsoir
1 er demontage du filtre à air. Quelqu'un peut-il me donner la marche à suivre car je n'ai pas la revue technique. Il semblerait qu'il faille soulever ou déposer le réservoir d'essence
merci de vos conseils
PP

Tu mets la clé de contact dans le verrou de la selle et tu l'enlèves.

Tu enlèves les deux vis du couvercle du filtre puis le couvercle lui-même (la boîte qui est à côté de la batterie).

Tu enlèves le ressort de retenue du filtre à air puis le filtre.

Sens inverse pour le remontage

Bonsoir à tous je souhaite monter des petits filtres à air sur mon 650 mais la place est assez réduite,quelqu un aurait il déjà adapter quelque chose ?sinon ça va être fabrication d une pièce en Y pour adapter un gros filtre sur deux carbus.merci pour vos réponses.je cherche également les couples de serrage des différentes vis de la moto.qq un aurait il tout ça?

Il y a déjà eu sur le forum des Cbx 650 avec des petits filtres.

Par exemple il y en a une ici.
Mais le proprio l'a revendue et je ne sais plus si c'est à un membre du forum qu'il l'a revendue (et il ne vient plus sur le forum).
Il est possible aussi qu'il y en ait eu d'autres, faut rechercher.

Le problème c'est que là tu n'es pas dans la rubrique des Cbx 650 mais dans celle des 550.
Donc au lieu de déterrer un vieux post, il aurait été préférable que tu ouvres une nouvelle discussion au bon endroit, pour être plus lisible.

Bonjour Jeremy ,
Aurais tu de disponible le tableau de bord de ta CBX550 et à quel prix ?
Aurais tu également la bulle plexiglas ?
Hervé

Bonjour à tous, quelqu'un pourrit il m’ôter d'un doute quand à l'ordre des cylindres lorsque je suis assis sur la selle en partant de la gauche , est ce que c'est bien : 1 4 2 3 ? car j'ai décapé les cosses des bobines et démonté celles -ci je ne voudrais me gourer dans l’ordre de remontage sur ma CBX 550 F2 PC04 ( j'avais noté sur un petit papier que je n'arrive plus à retrouver )
Merci d'avance

Ben non

L’ordre des cylindres c'est 1 2 3 4

Par contre il y a une bobine qui alimente les bougies extérieures 1 et 4, et l'autre les centrales 2 et 3 .

Celle qui alimente les bougies centrales est celle dont les couleurs des fils primaire est blanc/noir et jaune.

D'où un ordre d'allumage 1 4 2 3 .

Ha super merci beaucoup! je vais pouvoir remonter sans crainte. Et par la même occasion pour parfaire ma formation lolll si je m'étais trompé dans l'ordre quel aurait été le résultat ? Des cylindres qui ne tourne pas je suppose ?

Bonjour à tous,
Lorsque l'échappement d'un cylindre est tout juste chaud (après 30 kms) tout juste chaud ça veut dire pas bouillant , on peut laisser sa main dessus sans se bruler , juste après la collerette bien entendu et après avoir mis une bougie neuve , quelle en pourrait être la cause? j'ai bien l’impression de tourner sur trois cylindres et pourtant j'ai changé la bougie quand je m'en suis aperçu la première fois , c’est reparti à ce moment là sur 4 cylindres et de nouveau le même qui recommence et pourtant j'avais mis une bougie neuve ??
Merci d'avance

Tu tournes sans aucun doute sur 3 cylindres.

Il peut y avoir un défaut dans l'embout antiparasite de ton cylindre qui ne chauffe pas.
Il y a une résistance d'antiparasitage et quelque fois elle claque.
Ça peut se mesurer à l'ohmmètre entre l'entrée de l’embout sur le fil haute tension et la sortie côté bougie.

Si tes embouts sont vieux, tu peus aussi essayer d'en mettre des neufs, ça se trouve facilement chez les accessoiristes et le prix est assez modique.

Merci beaucoup 650cbx1983 , je vais essayer de changer dès demain matin et te donne le résultat ensuite.
Bonne soirée

Avant de changer tu peux aussi essayer d'intervertir deux embouts pour voir si c'est toujours le même cylindre qui ne chauffe pas.

oup's trop tard lolll Alors en faite j'ai changé l'antiparasite (c'était sur le N°4) sans changer la bougie puisqu'elle neuve de 8 jours , donc rien du tout avec le changement de antiparasite , je me décide donc à rechanger la bougie et là au miracle le cylindre repart normalement! Alors qu'on m'explique?? Une bougie ça peut claquer en 8 jours ou il y a un autre problème ??

Non normalement une bougie ça ne claque pas en 8 jours.

Mais une bougie neuve rapidement défectueuse je viens de le voir encore récemment (mais sur une Aprilia RS 125 piste), après seulement quelques tours de piste.

Tu vas bien voir à l'usage si ça se reproduit.

ok je vais donc tester et je fais un retour bientôt , sinon j'avais une autre question, j'ai l’impression que du coté carter droit celui qui est à coté de l'embrayage , le carter où il y a la petite chaine , la chaine me semble détendue parce que je crois qu'elle frotte un petit peu , ma question est la suivante, si j'ouvre le carter pour me rendre compte y a t'il de l'huile dans ce carter ? ou est il sec ?
Cordialement

Difficile de te répondre, n'ayant pas la moto sous les yeux, je ne vois pas bien de quel petit carter il s'agit.

Une (ou des) photo serait utile, pour chercher la correspondance avec des éclatés de pièces.

Comment peux-tu savoir s'il y a une petite chaîne puisque justement tu ne l'as pas ouvert

Ceci dit, ta question n'a plus rien à voir avec le sujet original.

Il vaut mieux, pour chaque problème, ouvrir une nouvelle discussion spécifique à ce problème.

Cela peut permettre à d'autres membres d'avoir la réponse, à la même question qu'ils se poseraient.

Donc si tu nous mets des photos pour qu'on comprenne mieux, ouvre un nouveau sujet.

Résultat des courses pour la bougie qui claque uniquement sur le cylindre 4 et bien le problème n'est pas résolu! Après une nouvelle bougie neuve celle-ci a Re-claquée , donc j'ai perdu patience , j'ai appelé mon sorcier Motos de collection et d'après lui la richesse trp importante du carburateur n°4 du à l'usure d'un pointeau fatigué (35ans!) pourrait être la cause , donc RDV samedi juste pour régler la richesse et voir si ça suffit...? Résultat semaine prochaine ici même...
Pour la question du carter effectivement j'ai pas réfléchis désolé, donc j'ouvre un autre sujet avec une photo ...

Une bougie qui claque à cause de la richesse, ça m'étonne quand même.

Lorsque tu sors la dite bougie, quelle allure a-telle au niveau de l'électrode par rapport à une qui fonctionne normalement (une photo comparative...)

Sal's
Non contrairement à ce que tu crois André c'est assé courant .
A+

Ok.

Et comment la richesse peut-elle agir pour faire "claquer" la bougie

L'électrode fond

(une photo breton...)