Régulateur

Encore une question venant de Chuck le jeune

Est ce que les références pour le régulateur pour une cbx 650 e est bien RR21 ????

j'en ai trouvé un sur ce site http://www.allumage-moto.fr/RR21.htm ...

Bisous les amis

Du moins c'est ce qu'ils affirment.

Pourtant le régulateur de Cbx 650 n'a pas cette forme là.

Mais il n'est pas prouvé que les régulateurs adaptables aient la même forme.

En tout cas le régulateur dont tu parles se retrouve aussi sur ce site, ça semble donc être bon.

Qu'est-ce qui te fait penser que ton régulateur a besoin d'être changé

Tu attendais un stator, qui à mon avis à ce prix ne pouvait pas être un stator de Cbx 650.

Qu'est-ce que c'est devenu

Car si tu as monté des stators d'occasion, ils étaient probablement tous HS du côté de la bobine d'excitation.

pour répondre à ta question, j'ai déjà changé il y a peu de temps de stator sur la CBX qui a de nouveau laché.

En sachant que je n'y connais pas grand chose dans le domaine et que je ne dispose pas de tout le matériel sous la main, je me suis dit que je vais commander les deux pièces à savoir stator et Régulateur, les monter sur la bécane, et voir si tout refonctionne correctement.

Voilà... cela peu paraître débile, mais bon les jeunes font des bêtises parfois, c'est comme cela qu'on apprends ... lol !!!

chuckCBX84 a écrit:

pour répondre à ta question

Ben excuse mais ça répond pas vraiment à ma question

Alors je re-précise mes questions, réponds aux deux

1) Lorsque tu as changé à nouveau ton stator après l'avoir déjà changé, étais-ce les deux fois avec un stator d'occasion (style annonce du bon coin)

2) Qu'est devenue l'histoire du stator neuf que tu avais commandé chez suzuki, et qui devait normalement venir du site electro sport

(j'ai déjà un avis sur tout ça, mais je te le donnerai après tes réponses).

Maintenant si les jeunes font parfois des bêtises, c'est déjà qu'ils ont voulu entreprendre, donc c'est bien, puisqu'il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne font pas de bêtises.
On est là justement pour t'aider et te conseiller, avec les infos que tu nous donneras.

Pour répondre à tes questions donc :

1/ les stators que j'ai mis sur la moto provenaient de casse moto, donc pièces d'occasions qui étaient certifiées en bon état...

2/ pour le stator neuf de chez Suzuki, il c'est avéré que ce n'était pas le modèle comme il me fallait ( donc tu avais raison )...

C'est pourquoi j'ai commander un régulateur neuf, sur le site dont j'ai mis le lien plus haut, ainsi qu'un stator qui a été rebobiné, et qui viens cette fois ci d'un site provenant des Pays-Bas...

Donc je suis en attente des deux pièces, qui devraient arriver d'ici 5 jours.

Donc pour ce qui concerne le système de recharge voilà, et j'ai vu aujourd'hui, enfin plutot ce soir en rentrant du travail, que le systême qui m'indique les vitesse ne fonctionne plus... La lumière verte du point mort non plus .... Toutes les autres fonctions sur le tableau de bord si, alors est ce une panne dûe à une faible batterie, ou alors un problème autre ???

Salut.
Un truc qui me vient en tête,sur la 125 CB K5,quand la baterie est HS,
cela claque le régulateur,tu n'aurais pas un soucis de ce coté?

la batterie est dans un bon état, elle est presque neuve et tient bien la charge une fois rechargée.donc il ne s'agit pas d'un soucis venant d'elle ...

En fait c'est ce que j'ai changé en premier sur ma monture lorsque les soucis sont survenus...

chuckCBX84 a écrit:

1/ les stators que j'ai mis sur la moto provenaient de casse moto, donc pièces d'occasions qui étaient certifiées en bon état...

Les stators qui proviennent de casse n'ont aucune chance d'être des stators rebobinés, ce sont des stators d'origine.
Donc ils ont tous la bobine d'excitation en court-circuit, ce qui ne se voit pas à l'oeil nu, donc on te certifie la pièce en bon état.
Et puis si on te disait qu'elle est HS, tu ne l'achèterais pas, ou en tout cas beaucoup moins cher qu'on te l'aura probablement vendue.

chuckCBX84 a écrit:

2/ pour le stator neuf de chez Suzuki, il c'est avéré que ce n'était pas le modèle comme il me fallait ( donc tu avais raison )...

CQFD. Le gars de Suzuki a confondu CX 650 et CBX 650.

chuckCBX84 a écrit:

C'est pourquoi j'ai commander un régulateur neuf, sur le site dont j'ai mis le lien plus haut, ainsi qu'un stator qui a été rebobiné, et qui viens cette fois ci d'un site provenant des Pays-Bas...

En espérant que c'est bien la bonine d'excitation qui a été rebobinée
Si oui, tu vas enfin retrouver une batterie qui charge.
Donne nous le lien du site hollandais s'il te plaît.

Et tout ceci était expliqué dans cette discussion là. (mais il faut que je l'épingle pour qu'elle soit plus visible)

chuckCBX84 a écrit:

Donc pour ce qui concerne le système de recharge voilà, et j'ai vu aujourd'hui, enfin plutot ce soir en rentrant du travail, que le systême qui m'indique les vitesse ne fonctionne plus... La lumière verte du point mort non plus .... Toutes les autres fonctions sur le tableau de bord si, alors est ce une panne dûe à une faible batterie, ou alors un problème autre ???

Une batterie déchargée peut très bien expliquer ce problème, tu dois bien avoir un chargeur, fais l'essai après l'avoir rechargée.

La batterie est en charge, je verrais ce soir si le soucis vient bien de cela.

Si mon soucis de charge ne vient pas de la bobine d'exitation, d'ou peut venir l'incident ???
( peux tu me l'expliquer de manière à ce que je comprenne car dans le domaine je patauge nettement ^^)

merci

(p.s.: pour le site hollandais, je te le met demain dans l'après midi en lien, là je ne suis pas chez moi, et je ne l'ai pas de tête mais dans mes favoris )

chuckCBX84 a écrit:

Si mon soucis de charge ne vient pas de la bobine d'exitation, d'ou peut venir l'incident ???

Sur les Cbx 650 dont la batterie ne charge plus, le souci provient toujours de la bobine d'excitation du stator d'alternateur en court-circuit.
Donc à faire rebobiner impérativement.
Maintenant la bobine grillée peut aussi avoir fait griller le régulateur (mais pas forcément, il est résistant le bougre).
Dans ce cas il faut le changer aussi.
Et tout rentre dans l'ordre... pour une bonne vingtaine d'années

chuckCBX84 a écrit:

pour le site hollandais, je te le met demain dans l'après midi en lien, là je ne suis pas chez moi, et je ne l'ai pas de tête mais dans mes favoris )

Merci d'avance

Alors me voici chez moi, donc batterie une fois chargée tout fonctionne correctement.

Pour le site le voici sur la bonne page en plus http://www.motorsloop.com/index.php?main_page=product_info&cPath=73_74_86&products_id=24632 ...

Je vais le commander courant de la semaine je pense .

Excellent site, t'es un super fouineur, merci pour le lien.

Par contre qu'est-ce qui te prouve que ce stator a été rebobiné, en particulier au niveau de la bobine centrale d'excitation ?

Et bien écoute c'est un mec du site, je lui ai écris dans un anglais approximatif, et il m'a certifié que la bobine est dans un très bon état. . .

Donc je vais dire que je le crois ...

Je te répète ce que j'ai déjà dit, ce qui n'est pas pour te fâcher, mais pour te rendre service, on ne voit absolument pas à l'oeil nu le problème de vieillissement de la bobine d'excitation du stator.
L'aspect extérieur visible est celui des bobinages triphasés, il est donc bon.
Le stator te sera donc indiqué comme en bon état, comme ceux qui t'ont été vendus par les casses.

Seule solution fiable: prendre un stator que tu as, en bon état du point de vue des bobinages visibles, et l'envoyer chez un spécialiste comme Alter France (ou autre, on en trouve sur le net), pour rebobinage de la partie centrale, la bobine d'excitation.

J'avais déjà suivi ton conseil ne t'inquiète pas, mais quand j'ai vu le devis que m'a fait Alter France, j'ai pris peur ... lol

chuckCBX84 a écrit:

J'avais déjà suivi ton conseil ne t'inquiète pas, mais quand j'ai vu le devis que m'a fait Alter France, j'ai pris peur ... lol

Combien

Normalement il faut compter environ 200 roros.

Sinon il y en a d'autres, on peut en trouver d'autres sur le net.
DE plus un des membres avait fait rebobiner pour un montant raisonnable chez un artisan, faudrait rechercher dans les post.

Le prix tournais effectivement dans ses eaux là ... Donc ma bourse est partie en courant lol

chuckCBX84 a écrit:

Le prix tournais effectivement dans ses eaux là ... Donc ma bourse est partie en courant lol

Je comprends bien.

Mais à force d'acheter des stators d'occasion qui ne marchent pas, ça va finir par te coûter plus cher... et ça ne marchera toujours pas

Un prix de 200 roros n'est pas du tout excessif, il y a du boulot, il faut ouvrir la partie centrale, virer le bobinage d'excitation (qui normalement est imprégné de résine), rebobiner (et le cuivre est cher), etc...
Donc pas mal de main d'oeuvre.
Espérer trouver un rebobinage de la bobine d'excitation à 150 roros ou moins relève à mon avis de l'utopie.

Et rien ne te garantit que le stator hollandais est bon.

Hello,

je viens donner des nouvelles pour mon régulateur. Je l'ai reçu ce midi, il est monté, et .... tintintin ..... ma batterie charge !!!!!

Donc je ne vais pas commander le stator... et je suis un homme heureux !!!!