Ressorts progressifs de fourche

Bonjour,

Dans ma petite présentation j’expliquais remettre en état une cbx 750 en pièces détachées, moteur compris, avec beaucoup de nettoyage et de consommables à changer, heureusement en grande partie fournis avec le stock acquis.

J’en suis à m’occuper de la fourche et je voulais en profiter pour mettre des ressorts progressifs (déjà fait pour une autre moto et ça m’avait changé le pilotage, ressorts progressifs de diamètre identique mais plus longs donc on vire les cales et les ressorts d’origine)

Sauf que là je tombe sur un os de première...

Je commande des ressorts progressifs reçus 5 semaines plus tard, je démonte la fourche, vidange des tubes, changement des bague, et soudain, ce fut le drame.... (suspense!!...)

Et bien les ressorts Hyperpro fournis sont plus courts et d’un diamètre bien inférieur à ceux déjà en place...

Ayant à disposition une autre fourche de cbx 750, je l’ouvre et je trouve le même setting interne que dans celle déjà démontée
-ressorts longueur 553mm, diamètre ext 31mm, diamètre int 22mm
-cales sup longueur 50mm, diamètre ext 32mm, diamètre int 30mm

Le vendeur contacté m’affirme après échange avec son fournisseur que mes ressorts ne sont pas d’origine...  
Les ressorts progressifs qui m’ont été fournis ont les cotes suivantes:
- longueur 475mm
- diamètre ext 26mm
- diamètre int 17mm

En résumé, soit je possède deux fourches de cbx 750 de millésimes différents, venant de propriétaires différents et de régions différentes mais modifiées à l’identique.....soit le fournisseur se trompe mais le vendeur est sûr de lui..

J’en appelle donc aux spécialistes pour me faire une idée de la réalité et savoir où qu’il est le problème...parce que nulle part je ne trouve les cotes des ressorts d’origine et des cales

Merci par avance de m’aider à résoudre ce mystère    

Alors là, je pourrais t'aider mais que quand je vais démonter ma fourche, pour la prochaine vidange et ainsi te donner les cotes de mes ressorts (qui sont d'origine, jamais changés)
Malheureusement, c'est pas encore car je l'ai faite en début de cette année, et je n'ai parcouru que 2 000 km depuis (grand max).

Merci de ta réponse RF16

Je m’en remets donc au premier qui ouvrira un tube de fourche équipé « origine »

En attendant peut-être te souviens-tu des cales de pré charge qui sont située au dessus des ressorts ?

Dans mon cas elles ressemblent à un tube fendu dans la longueur (5cm), de diamètre ext 3,2cm, et quand je regarde une vue éclatée sur les sites de pièces c’est vrai que c’est pas trop ressemblant, sur la vue elles semblent plus longues....

Si tes cales te semblent différentes des miennes, alors j’aurai davantage confiance en la réponse du fournisseur, sauf concernant le diamètre de ses ressorts..

Vivement le démontage qui permettra de démêler tout ça 🤯!!

Malheureusement c'est mon pote mécano qui c'est chargé de la vidange de ma fourche, et je n'étais pas là avec lui!
Bon, je le vois samedi, je lui demanderais s'il se souvient de la tronche des cales mais j'ai peur que ce ne soit pas très précis..
Je te tiens au jus la semaine prochaine.
Edit: c'est bien de ça dont tu parles?

ça, ça vient de CMSNL, site bien connu qui vend des pièces (neuves) toutes marques; ils vendaient ces cales à 2.50€!! Sûrement une erreur, ça devait être beaucoup plus cher à mon avis.
Bon, en cherchant ailleurs, ça ne se trouve pas?

Ok ben si!
C’est apparemment la sœur jumelle de l’une des cales que je possède dans les deux fourches... sur la vue éclatée de bike parts c’est un dessin donc il était difficile de se faire un avis précis..je n’avais pas réussi à trouver de photos

Là y a pas photo (ou plutôt si !) et donc je suis sûr que ce sont des cales de ce modèle que je possède

Ça me conforte dans l’idée que mes fourches sont équipées « origine » et que c’est le fournisseur qui se plante...mais si on peut plus faire confiance à Hyperpro!!

Bref j’attends encore d’autres confirmations mais le modèle en photo ressemble furieusement à ce que je possède et si c’est d’origine ce serait le fournisseur (Hyperpro) qui se planterait

En tout pas de regret d’avoir posté ici!!

J’attends la suite mais déjà mille mercis

Salut,
je confirme que la photo que je t'ai envoyé est bien celle des cales d'origines, telles que présentées et vendues par CMSNL ici:
https://www.cmsnl.com/honda-cbx750f-1984-e_model50119/partslist/

Je me sers très régulièrement chez eux, pour des pièces neuves, pour mes motos; ce sont des "grossistes" hollandais, qui achètent et revendent des pièces neuves qui sont déstockées par des importateurs ou des concessionnaires (ou des particuliers).
Aucun reproche a leur faire, c'est sûr et efficace même si c'est un peu chérot parfois (comparable aux tarifs pratiqués chez les concessionnaires Honda).
Délais de livraison corrects, pièces bien emballées; bref, je recommande.

Tout ça pour dire que sur tes 2 fourches tu as trouvé des cales identiques, comparables à celles proposées par CMSNL; j'en conclue que tu as bien les cales d'origine en ta possession, et que c'est bien Hyperpro qui se goure!
Normal dans un sens, vu la rareté de ce modèle (CBX 750), ils n'ont certainement pas fait des pièces spécifiques et ont affecté d'office des cales existantes pour d'autres modèles, sans trop se poser de questions. Ils ne sont pas les seuls, d'autres sociétés qui vendent des pièces adaptables font de même (je l'ai remarqué en cherchant des silencieux, des amortisseurs, des disques de frein etc etc pour Mamie CBX)
Donc, a mon avis, tu peux utiliser tes cales.
Après, pour les ressorts, à toi de voir si tu les change ou bien si tu continue avec les anciens., mais si tu changes pour des progressifs, comme les origines qui sont aussi des progressifs, ceux d'Hyperpro n'iront pas car apparemment trop courts.

Entre nous, j'ai restauré avec l'aide du pote mécano entièrement ma Mamie, et je n'ai pas changé les ressorts de fourche; ils avaient 137 000 km, et étaient encore aux cotes.
Une simple vidange effectuée quand on a tout démonté, vérification, nettoyage, changement des joints et caches poussière et c'est reparti. Vu le kilométrage réduit que j'effectue avec mon ancienne (grand max 3 000 km/an!), pas besoin d'améliorations de la fourche, l'origine me va très bien (et sans air, je ne la gonfle pas).

D'après ce que je sais, les ressorts dits "progressifs" sont toujours montés, d'origine, sur nos motos de tourisme; c'est les ressorts dits "linéaires" qui sont recommandés, et utilisés, pour une utilisation sportive sur piste.

A titre d'info, ici un autre fournisseur reconnu pour les pièces moto, pièces neuves:
http://www.wemoto.fr/bikes/honda/cbx_750_fe__rc17/84/
Là ils vendent des ressorts de fourche Hagon et Wirth; OK, ça n'a pas la réputation ici qu'a Hyperpro, mais bon, si jamais tu veux absolument changer tes ressorts..
Et Wemoto, idem CMSNL: j'y ai commandé souvent, rien à signaler: tout ok.

Bonne bricole, à toi de jouer.

Un grand grand merci!!

J’ai l’impression que tu as tapé dans le mille concernant Hyperpro, le site vendeur me propose de leur renvoyer les ressorts fournis en vue d’un remboursement si tout est ok..

Il ne me reste plus qu’à tout remettre dans l’emballage d’origine que j’avais heureusement gardé avec les consommables et à renvoyer le tout.

Pour les ressorts je n’avais pas notion que c’était des progressifs dès l’origine.
Je m’étais basé sur ma modeste expérience de la seven fifty pour laquelle j’ai opté pour des ressorts progressifs de chez Wirth, marque allemande très bien cotée et surtout expérience perso nickel!!

Pas de raison pour moi de les changer du coup, je n’ai plus que l’huile à mettre alors, le reste ayant été changé (bagues et caches poussière)

Merci encore pour ces échanges !!