Ma VF 400 F

Excellente petite moto, légère, un vrai régal sur les routes viroleuses.
Pas vraiment faite quand même pour le duo, et les longs trajets sur route, et encore moins sur autoroute.
Bien qu'elle ne soit pas ridicule du tout en performances, avec ses 55 CV à 11500 tours.
Et avec un moteur très linéaire, pas du tout mou à bas régime, même si il vaut mieux être au dessus de 5000 tours.
Et surtout un modèle unique en son genre en petite cylindrée de 400 cc, un V4.

j'ai demandé un rendez-vous ,j'attends la réponse ,
toi qui en as une ,que peux tu m'en dire merci.

Salut.
C'est une bonne petite citadine.
Vu le prix et le kilométrage annoncé,il y a pas photo,prends la.

Suite à ton MP, je t'ai répondu en MP, alaco.

bonjour,
j'ai rendez-vous vendredi matin ,c'est une moto qui n'a pas roulée
depuis 15 ans ",mais elle aurai tournée "il y a deux ou trois ans d’après
la fille , la carte grise est bloquée chez le notaire tout a fait normale ,
suite au décès de son père , je vais faire le tour, bien regarder ,de toute
façon ,il y aura des bricoles sur !, merci pour vos réponses .

Salut.
Avec une bonne révision,vidange filtre a huile,un jeu de bougie,
un GROS passage des carbus au ultrason et biensur une batterie neuve,elle devrait repartir sur les routes.

voila , moto qui a été très bien entretenue ,kilométrage d'origine,
finalement ,j'ai connu le propriétaire ,durant toute sa carrière il a
tenu une station service avec petite réparation, et à l'époque c'était
la seul ouverte 7/7 ,la moto n'a pas roulée depuis 15 ans le gendre
la fait tourner (il y a deux ou trois ans ),tous motards la fille le fils
le gendre ,en plus que j'ai déjà rencontré lors des salons moto le
monde est petit, je devrais pouvoir en prendre Possession dans huit
jours (papiers notarial) j'ai deux photos du moteur ,que voici


poussiéreuse mais propre


il avait aussi ça dommage déjà vendu, je faisais coup double ,

Il me semble qu'elle est en bon état.

Tu as de la chance, je crois.

Bonne route !

650cbx1983 a écrit:

Suite à ton MP, je t'ai répondu en MP, alaco.

bonjour, peux tu me dire ou trouver les les consommables pour
VF400F ,je ne trouve pas grand chose pour cette moto et pour
l'huile quelle ? pour la cbx 550 normalement c'est du 15w60 .
est-ce la même moi j'ai 10w40, et la prochaine fois 10w50, MERCI.

Heureusement que tu cherches pas un joint de culasse

Filtre à air et filtre à huile doivent encore se trouver chez Honda.

Sinon tu en as plein sur eBay, par exemple.

En ce qui concerne l'huile, c'est un vaste débat.

Si tu prends des moteurs de moto GP ou de F1, ils tournent vers 18000 à 20000 trs/mn.
Et ils ne sont jamais en dessous de 10 à 12000 tours

Alors pour nos motos, inutile de se compliquer l'existence, je ne mets jamais d'huile soit disant spéciale moto ou d'un grade quasiment introuvable.
Je mets de l'huile de semi-synthèse pour moteur essence, qu'elle soit de marque ou de marque de grande surface (ce n'est pas eux qui la font, mais grands raffineurs !).
Elle ont des grades garantis pour utilisation sévère.
Et même si de temps en temps, pour te faire plaisir, tu pousses le compte-tours à 12000 tours, il n'y a pour moi aucun problème.
C'est ce que je fais et ma VF 400 ne consomme pas d'huile.

Si tu veux l'utiliser de façon intensive, longuement, à haut régime, sur un circuit par exemple, là il est peut-être plus prudent de mettre une huile très haute résistance, mais en utilisation normale c'est totalement inutile.

Salut.
Le moteur a l'air trés propre d'extérieur,et pas de traces de chutes ou te frottages.
Tu as fait une belle acquisition.

J'en profite en voyant ta photo,il me semble que le récepteur d'embrayage soit le même que celui pour 750 CBX,
peut etre une bonne piste pour en trouver un plus facilement dans les annonces.

dis moi ,650cbx1983 pour l'huile 10w40 ou 15w50 ,
pour la 550 j'ai du 10w40 ,normalement c'est du
15w60,
normalement c'est pour la semaine prochaine ,j'ai eu
des nouvelles , le notaire signe les papier aujourd'hui
ou demain ,j'ai hâte, comme un gosse

De l'huile de semi-synthèse 10w40, tout à fait standard, comme pour la 550.
En tout cas moi c'est ce que je mets pour la Vf et je n'ai aucun problème.

Du 15w60, je ne sais même pas si ça se trouve, ni à quel prix, et encore moins à quoi ça peut être réellement utile.

voila elle est a la maison , je suis ravis ,










joints de fourche a changer ,particularité ,merci si vous avez déjà fait,
pour le reste freins ,vidanges, et tous les consommables, faire les
recherches sur la toile ,voilà ,

Salut
elle est superbe,et déja sur la table d'opération.

alaco a écrit:

joints de fourche a changer ,particularité ,merci si vous avez déjà fait

Non seulement j'ai déjà fait, mais il m'a fallu changer les tubes, car même avec des joints spy neufs ça continuait à fuir.

J'espère que ça ne sera pas ton cas.

Rien de particulier à priori par rapport à une fourche de Cbx 400 (un seul disc inboard), ou de Cbx 550 (deux disques).

Bonjour ,
dis moi ,650cbx1983 tu as une clé pour démonter la fourche
si oui, peux tu me faire une photo, et un descriptif, et dimension
ou mensuration, je suppose que tu l'as fabriqué ,ou alors acheté !
dis m'en plus merci .
voila je viens de tout commander ,joints de fourche ,avec caches
poussière, joints de piston de frein, filtres , bougies, batterie,
huile moteur et fourche,

Tu l'as fait craquer déjà ?....

Le Picvert a écrit:

Tu l'as fait craquer déjà ?....

non ,j'attends de recevoir toutes mes pièces et consommables
pour me mettre en route ,sur cette bécane ,

alaco a écrit:

dis moi ,650cbx1983 tu as une clé pour démonter la fourche

Une clé

Que veux-tu dire

La fourche se démonte avec des outils d'atelier tout à fait normaux.
Il n'y a besoin de rien de bien spécial, si ce n'est une pince à circlip interne adaptée, pour retirer le gros circlip que tu vas trouver lorsque tu auras retiré le cache-poussière.
Quel est ton problème exactement

je sais que pour certaines fourches ,il faut une clé pour
maintenir l’intérieur et desserre la vis BTR ,clé avec fente
ou écrou, vu que tu en as une je voulais savoir , à priori
c'est tout bon , merci ,je fais parti des gens qui préfère
être équipé , avant de tailler la butte ,avant a l'atelier je
ne manquais de rien en outillage ,je suis déjà pas mal
équipé, mais si il me faut un outil je l’achète ,ou si c'est
un spécial j'ai gardé des contactes.

Non à ma connaissance pas besoin de clé spéciale.

Je n'ai jamais eu de problème pour desserrer la vis BTR inférieure.
Par contre il faut prendre la précaution de le débloquer légèrement pendant que le ressort est encore comprimé, avant de le sortir.
Dans ce cas la douille dans laquelle elle est vissée est bien maintenue et ne tourne pas.

Le Picvert a écrit:

Tu l'as fait craquer déjà ?....

Tu vas être déçu

Ça fait un bruit bizarre, bâtard, à bas régime.
Rien à voir avec l'onctuosité d'un quatre cylindres en ligne.
Par contre à 10000 tours c'est plutôt sympa

650cbx1983 a écrit:

Le Picvert a écrit:

Tu l'as fait craquer déjà ?....

Tu vas être déçu

J'ai un mono et un Bi cylindre à la maison ...

Même si tu les fais tourner tous les deux ensemble ça fera pas le même bruit qu'un V4