La restauration de la Cbx 750 de ASH

Tiens c'est bizarre, mais sur la mienne, les pattes de fixations moteurs sont différentes, y'a pas le rebord.

RF16: toi aussi sur la tienne?

Alors:
-non ça  ne passe pas entre les collecteurs pour le filtre, mais étant donné qu'ils sont raccordés aux Y par des ressorts de tension, la manip prend peu de temps pour les écarter.
-la centrale, je l'ai viré pour la refaire, elle est tordue sur une patte, et déséquilibre la moto. Mais elle passe parfaitement avec la ligne.
-pour les pneus, effe vivement Lasertec derrière et Roadtec 01 devant. Difficile de trouver les 2 identiques pour la moto, mais j'aime tellement les Roadtec pour la pluie que je suis resté là dessus. Et ils n'existent pas pour l'arrière.
Ceci étant Metzeler va refaire une série en 2024...alors peut être que l'on aura droit à la paire identique un jour.
La moto est en train de se faire changer les chaussettes ce matin justement.

Quand a la peinture des vieux pneus j'en pouvais plus...mais ils viennent de signer leur arrêt de mort, j'ai amené la moto par la route ce matin au garage, l'avant ne voulait plus aller où je voulais, chant du cygne.

Pour les supports moteur j'ai effectivement vu 2 versions, plates et avec renfort autour. Je ne suis pas assez calé pour savoir ce qu'il en est.

Le kit Keyster pour les 4 carbus est dans la boîte aux lettres, et la pompe a main 40 bars pour l'amorto Fournales est en route. J'ai hâte de la rouler confort et avec ses chevaux!

ASH, tu l'as commandé où ton kit carbu Keyster?

Ici Jeje:

https://www.bst-moto.com/kit-reparation-carburateur-type-origine-complet-honda-cbx-750-f-84-86-art_fr_794776.html

J'ai déplacé les messages car la discussion n'avait plus rien à voir avec la présentation des membres, mais concernait la restauration de la Cbx 750 de ASH.
Tout ce qui est décrit est intéressant et peut intéresser d'autres membres, mais sera plus facile à trouver dans la bonne section.

JEJE a écrit:

Tiens c'est bizarre, mais sur la mienne, les pattes de fixations moteurs sont différentes, y'a pas le rebord.

RF16: toi aussi sur la tienne?

Je confirme Jeje: mes pattes de fixations moteur sont comme les tiennes, sans rebord (donc totalement différentes de celles présentées en photo).
ça ne serait pas des fixations empruntées à une Seven Fifty??

Il faudrai que je regarde c'est bien possible. Celle de mon collègue les a aussi avec le rebord.

Les pneus sont montés, et j'ai reçu une petite pompe haute pression pour regonfler l'amorto arrière, ça y est elle a retrouvé son assiette d'origine avec un vrai confort. Le petit neveu de 12 ans a voulu peindre les marquages des pneus en blanc, je l'ai laissé faire, il m'a dit que "les motos de course que j'ai vu avec Papa en Savoie étaient comme ça", alors si il le dit..

Les 4 kit Keyster sont là, ça va m'occuper cette semaine.

J'ai aussi commandé le kit déco, liserés noirs et écritures CBX et 750F noires, alors là par contre j'espère que ça sera raccord avec cette peinture un peu spéciale, j'ai un peu d'espoir que ça la rende assez jolie.

ça progresse, et bien.
Pour la couleur de la moto, bon comme disais ma grand mère: a chacun son sale goût!
C'est vrai qu'au début j'étais pas fan, mais en fait la teinte n'est pas moche. Les pneus sans les flancs grisâtres sont beaucoup mieux (surtout après que les marquages Metzeler aient été peints en blanc par ton neveu, félicitations de ma part stp), la ligne d'échappement Delkevic lui va super bien mais par contre j'arrive pas à me faire aux maîtres cylindre + cache culbuteurs bleu pétant ainsi qu'aux rétros et tubes de fourches marron clair..
Le gars avait quand même un sacré souci du détail car il me semble qu'il a même peint l'axe de roue avant, en bleu!
Les repose pieds, c'est de l'alu et dommage qu'ils aient été peints aussi, mais bon ça doit pouvoir s'enlever facilement si l'envie t'en prends.

Pour le kit déco, j'avais trouvé sur internet une boîte, basée dans le nord de la France, qui les refait et les vends pas trop trop cher; ils font toutes les marques et tous les modèles d'ailleurs, et ça a l'air d'être de la bonne came vu les avis d'utilisateurs que j'ai eu, sur un autre forum (VFR 750).
Je n'ai plus l'adresse sous la main, faudrait que je fouille mais comme tu les as déjà commandés, c'est pas important.
Faudra voir si cette déco type origine rend la moto moins uniformément bleue!

Je te rassure je ne m'y fait pas non plus à ces éléments bleus, j'ai acheté du noir et vernis, je vais repasser les commandes du guidon, rétros et étriers en noir. La fourche, elle est de la couleur du cadre, je vais laisser pour l'instant.

Pour le kit déco j'ai trouvé sur Toutvendre.fr, 75 euros le kit sans les étiquettes usine (type emplacement pour le casque, recommandations etc, elles sont déjà sur la moto).

Bon c'est la même boîte car je reconnais la planche de décos.
Il y a en vente également une planche complète avec tous les autres stickers (que tu as déjà), qui vont sur le réservoir, garde chaîne etc et qui ne donnent que des infos (qu'on ne lit pas d'ailleurs, ou très peu).

Tu as pris le kit déco pour un CBX rouge il me semble non?
Edit: non, c'est pour un noir, car le rouge a les marquages "CBX" et "750" en blanc

J'ai fait combiner 2 kits, pour avoir toutes les écritures en noir (le blanc ne serai pas ressorti sur le bleu).
C'est kit pour carénages rouges combiné au kit pour carénages gris

RF16, j'ai pas pu m'empêcher de remettre les supports de cale pieds en alu à nu, reste à les depolir aspect lisse. Le log Honda du carter droit est aussi passé en rouge haute temperature, ça me chagrinait..alors va rester les étriers, mais alors ça, je vais attendre un peu, je vais rouler et profiter d'abord avant de les sortir.

La voilà, avec la Savage 650 de ma femme, sortie d'hivernage, on prépare une micro ballade (j'ai pas touché mes carbus encore).

Cool! Les repose pieds qui ont retrouvé leur alu naturel, ça fait moins tache.
Pour le côté poli, merci Belgom Alu: un produit miracle.
Mais bon, te sens pas obligé de rectifier dès que je te fais une remarque hein...Sinon t'as pas fini! Le bleu des étriers, cache culbu, maître cylindres, le marron (sable?) des fourreaux de fourche..
T'as du déjà virer les retros pour enlever cette peinture?

Non, laisse tomber ça pour le moment et profite un peu de ton CBX.

Cool la Savage! Super gromono de 650 cc, pas violent (c'est pas le but) mais increvable.

Ah mais ne t'inquiètes pas, y'a une liste de ce que je veux dégager en peinture depuis le début de toutes façons. Après quand on la voit en vrai, le bleu des carénages, le bronze du cadre et le noir du bloc s'accordent assez bien..au final.

Les rétros, je les ai mis en peinture, noirs. Mais si il y a bien une chose que je n'ai jamais piffré sur la CBX, ce sont ces gros rétros. Je vais essayer de trouver un compromis, plus fins, plus bas, mais pas de tuning de kéké.

Je viens d'aller rouler 10 bornes, rodage des pneus. Je redécouvre la moto là, amortisseur, pneus...elle est plus engageante et safe a rouler. Le son de la ligne est vraiment cool.

Sûr que ça doit aller mieux avec un amorto fonctionnel et des pneus neufs!
les pneus neufs.. quel bonheur à chaque fois! T'as l'impression d'avoir une nouvelle moto, confortable, sûre, précise et vive. Malheureusement cette impression s'estompe avec le kilométrage des gommes.

ASH a écrit:

Un soucis dessus? Oui, il en fallait un...elle ne tourne qu'avec le starter, si je l'enleve, faut tenir les gaz ouverts, et elle ne sonne pas comme une RC17 devrait sonner. Starter enclenché, elle tient le ralenti, mais tourne pas terrible. Donc ça doit se passer dans les carbus (distri, rien de grippé, pete au 1/4 de tour).

Tu ne parles plus du moteur qui tourne pas terrible.
Comment ça s'est-il résolu

Je crois qu'il doit toujours intervenir sur la carburation.

Oui tout a fait. Elle roule presque correctement, mais ne tient pas sans starter. Elle prend ses tours, mais on sent que sur une plage donnée elle tourne mal. J'ai les 4 kits de réfection carbu, je m'en occuperai ces jours. Pour l'instant je règle l'amortisseur arr, on vient de descendre en bas de la montagne avec ma femme, c'est encore raide derrière.

Par contre si l'un d'entre vous pouvais me prendre en photo le passage du manuel pour régler la fourche, la mienne est assez raide, et je ne connais pas le système d'anti plongée, j'en ai jamais eu sur mes motos, je serai très reconnaissant.

J'ai mieux, j'ai le manuel d'atelier si ça t'intéresse..
Par contre, c'est pas le manuel de l'utilisateur, c'est pour les mécanos Honda.
Tu vois la Revue Technique? Ben c'est la même chose en bien plus complet.
Si tu le veux, je te l'envoie (via Wetransfer car c'est assez lourd), mais il me faut ton adresse email.

RF16 a écrit:

il me faut ton adresse email.

A transmettre en MP (mail privé), pas en clair dans les messages, pour éviter d'être piraté et inondé de spams.

Je l'ai en anglais le manuel atelier, mais il manque des pages et a mon avis le passage sur la fourche n'y est plus!
Je veux bien oui merci!



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