ma CBX 750 fraichement arrivée, ouarf!!!

Voici ma machine(enfin), et elle va terriblement bien, juste un petit service à faire...





Et j'ai déjà quelques idées de transformation(minime)

Amitié/Francis

Elle est vraiment très belle, félicitation.

Elle ne semble pas avoir besoin de transformation ?

Je vais juste y ajouter ma touche perso(couleur?/carénage?/autre?). Mon fils m'a accompagné cet après-midi et l'a trouvé super et surtout très stable. Merci surtout à Pascal Duvoisin, son premier propriétaire , qui s'en est occupé comme jamais!!! Des photos suivront après transformations, bien à vous/Francis

Elle est vraiment en super état   

Oui, et elle va super bien(juste un bruit de soupapes à froid), elle ne me demande qu'à rouler, si je comprends bien son langage...A suivre pour l'après remise en service et les légères modifications!!!

Super belle,et apparemment super état. De qu'elle année et combien de bornes...?
A+ Pat   

Elle est de 1988 et a 55000km, je l'ai eu d'une première main

Belle bécane

Alors voilà, j'ai enfin les raisons du pourquoi...D'après le service des automobiles Neuchâtelois, l'importateur suisse, à l'époque à volontairement commandé des CBX 750, pour la Suisse, en version 59Kw et non celui à 67Kw, on ne sait pourquoi....Ce que je ne sais par contre pas, c'est....qu'est-ce qui a été changé, par rapport au modèle européen, pour ainsi perdre une dizaine de chevaux...Quelqu'un aurait-il une réponse??? Merci pour vos correspondances, amitié/francis

A mon avis le service des automobiles Neuchâtelois pense que l'importateur avait commandé des 59Kw au lieu de 67, mais j'aimerais bien savoir sur quelle certitude il se fonde, ou quelle preuve il peut apporter.

Il y a eu les CBX750F-indice :
ED - Europe
E - Royaume Uni
F - France
G - Allemagne
U - Australie
SA - Afrique du Sud
ND - Europe septentrionale
SW - Suisse
IT - Italie
H - Hollande
AR - Autriche

Donc la tienne doit être une CBX750F-SW .
Elles on toutes un moteur identique de 67 Kw.
Et je ne vois pas pourquoi Honda aurait fait un modèle dégonflé juste pour un importateur suisse.

Les deux seuls points qui peuvent les différencier sont la longueur hors tout et les différents feux d'éclairage et de positionnement, il devait donc y avoir des petites différences selon les réglementations de chaque pays.
Il n'y a qu'un seul manuel d'atelier d'origine Honda en quatre langues pour tous ces pays.
S'il y avait des variantes moteur elles y figureraient, or n'y figurent que les variantes que je viens de t'indiquer.

Pour moi il n'y a pas de doute que ta CBX 750 est une 67 Kw.
Maintenant, à l'homologation en Suisse, passaient-elles sur un banc de mesure de puissance qui mesurait la puissance réelle à la roue ?

Merci pour ton excellente réponse, qui me réconforte quelque-peu! Oui, c'est possible que la mesure suisse(nous n'avons jamais fait comme les autres...), soit différente, il faudrait pour prouver tout cela, que je rencontre quelqu'un, sur France avec qui je pourrais vérifier en terme d'échanges de bécane et pour un essai en duo, ces faits(ce qui est sûr c'est que sur mon permis la mesure est belle et bien de 59Kw, d'ailleurs toutes les versions vendues en Suisse le sont). A l'époque et pour ma TWIN 125, grise achetée en France, tout passait à l'expertise suisse sauf...les clignoteurs, qui se devaient d'être à une largeur plus grande que dans toute l'Europe, ou de les enlever!!! A force d'insister, mon père avait eu la permission de les laisser ainsi et plus rapproché de la machine, ce qui était bien plus beau...J'avais la seule CB 125 Twin à clignoteurs rapprochés de Suisse!

Petite info supplémentaire, la CBX 550 que j'ai eu dans le passé, avait 65 Ch, comme les autres...la CBX 1000, 6 cylindres avait aussi la même puissance qu'ailleurs...cherchons, nous allons trouver!

En tous cas j'adore les prises d'air sur le nez de carénage !   

Je n'avais même pas remarqué !   je pensais que toutes les 750 avaient un double optique carré ?

Version suisse un seul phare et grilles pour compenser la différence de largeur! Le double phare est aussi magnifique.

Bonjour,
Très jolie moto et effectivement un seul feu..
J'ai la même que toi en version française, donc double optique.
Pourquoi vouloir en modifier la déco ?
Ce qui m'interpelle aussi, c'est sa date d'achat car il me semble que chez nous, elle ne s'est vendue que de 84 à 86, et pas en 87 ou 88.
Au plaisir de voir d'autres photos de ta belle...

Salut,
si, si, elle a été en vente jusqu'en 1987 (en France) avec une belle variation de coloris suivant les années (ce qui était très fréquent, et encore de nos jours: le modèle était identique d'une année sur l'autre, seuls les coloris changeaient).
D'accord avec toi, c'est dommage que ces CBX soient régulièrement modifiées.
Tant que c'est léger, ça va mais quand je les vois qui passent à la tronçonneuse pour devenir des cafe racer, plus ou moins moches d'ailleurs, ça me fait mal.