Retape CBX

Voilà, suite à divers discutions, un copain m'a parlé d'un CBX. Google image est mon pote et me montre quelques clichés. Top comme gueule   
J'en trouve une sur le gentil canard, moteur tournant mais boite bloquée en 6ème et pas trop loin de la maison.

Depuis mercredi, elle est dans mon garage     On n'était pas trop de 2 pour la bouger: les freins ... freinent       : entre l'embrayage à tenir et des roues qui ne tournent pas, grosse galère pour la bouger même en descente.   Lundi soir, j'ai démonté les étriers et fait un tour d'ensemble. J'ai monté la batterie du VF: le moteur démarre au 1/4     Bruit sympathique avec des silencieux maison    . Ils sont soudés au collecteur       pour enlever l’étrier arrière... J'aurais bien fait un essai de ces trompettes sur la VF.
Après ... euh     ... le neyman semble fatigué, j'ai eu du mal à avoir le contact!    Pas de lumière du tout (phares, frein, cligno, TDB ...)   J'ai eu un peu de mal à enlever la selle ...   Mais j'ai découvert un (tout petit) rangement (    ) sous la batterie     Il manque le cache latérale de batterie. J'ai trouvé une annonce sympa sur le bonheur d'angle, mais j’hésite à dépenser dans une moto qui deviendra complète mais qui ne roule pas, ou modérer les finances et avoir une moto incomplète qui roule   

Un avis?

Va falloir faire un peu connaissance ! En commençant par une RMT!
Objectif: déposer le moteur et l'emmener chez le mécano pour ce souci de boite. Après le diagnostique, on verra la décision. Car là, il y a du taf...
   braille déjà très fort et cela ne va pas s'arranger ... Je lui ai dit qu'en 1 mois, bien énervé je ferai la réparation et la revendrai... Euh là j'ai sérieusement déconné grave     Car même si le moteur-boite devient fonctionnel, le reste n'est pas trop en état ...

La première impression est bonne: bruit moteur sympa, look au top, pas courante comme moto. A voir au roulage.

Maintenant que la moto est manœuvrable, des photos prochainement   

Désolé les gars, encore 3 000 000 de questions à venir   
Voici la première    Quelqu'un me vendrait il une RMT à prix motard?

Fajo61 a écrit:

Quelqu'un me vendrait il une RMT à prix motard?

Si

Le bonheur d'angle

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/624148816.htm?ca=5_s

Il y a aussi le manuel d'atelier d'origine Honda.
Il y en a plein en Allemagne, mais c'est pas donné :

http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H2.Xcbx+750+werkstatt&_nkw=cbx+750+werkstatt&_sacat=0&_from=R40

Moi comme j'ai pas voulu créer ce forum sans avoir un minimum de billes, j'ai les deux, et... pas de CBX 750

 

Ah bah nan, je n'ai pas cherché du "mauvais angle" (     ), mais sur Ebay    un manuel d'atelier a prix correct. Commandée et expédié ce matin  Cool , j'espère au courrier de samedi matin!

Encore mieux: au courrier de vendredi   
Depuis,       du bouquin !!

Tiens j'va faire des tofs !

Bonjour

La semaine est passée trop vite
Comme promis, voici des photos:








Voila l'objet de mes futures occupations!

Objectif n° déposer le moteur pour débloquer la 6eme!

Elle est belle en rouge

La prochaine fois, fais nous une tof avec les aiguilles en haut

  

Vos desirs sont des ordres Maitre !



J'en ai profité pour faire le plein (plein!!!)

                

Absolument excellent

  

Et immobile devant la porte du garage en plus

Bravo en tout cas pour ta maîtise de la retouche d'images

Bonjour à tous

Et oui, je suis toujours là
Toujours dans la bricole mais pas encore de la CBX
Et la VF1000 tourne

Après remontage et vente du VFR, je vais gentiment me pencher sur miss 4 pattes.

Le moteur ronronne comme une horloge: Après 3 mois dans le fond du garage, elle est repartie au 4eme coup de démarreur!
Savent faire des moteurs les Jap's
Mais rien en électricité... Ni feux, ni ... rien du tout et un mal de chien avec le neiman... Mais un problème après l'autre.

Pour rappel, la boite est bloquée en 6eme.
Après lecture rapide du principe de passage de vitesse, il parle de pignon "fou", de fourchettes. Et clairement, je n'ai pas compris...

D'après vous, par où dois je commencer?

Bonjour
Ce week end, je me suis un peu penché sur Miss CBX.

Objectif: atteindre le mécanisme de sélection pour débloquer la 6eme

Je prépare la RMT à la page qui-va-bien
La boite à outil,
Le petit carton sous la moto
Fin prêt pour opérer.

Les vis d'embrayage viennent très bien  
les vis du cache pignon aussi  
Et ... pas moyen d'enlever ce foutu cache à cause du pare cylindre  :mur
Bon bah on dévisse le pare cylindre  :hein
La vis tourne dans le vide (vide, tourner dans le vide vide :cpasmoi (Indila :amour)  )  :mur
Bon, bah on cherche le boulon qui-va-bien. Et on trouve ce boulon... que la clé ne peut atteindre à cause de la ligne d'échappement.
Bah, on démonte la ligne d'échappement  :-\

Et alors? Et alors? Zorro est arrivé é é é !!
Je dérive  ;D
Elle est très bien venue sans problème. Mais bon moment de stresse quand même, surtout quand j'ai constaté que la première vis était cassée, que les sortie centrales avaient un écrou-contre écrou, au lieu de l'écrou borgne...

La voilà en photo:

Plutôt  :beurk
Mais quels beaux silencieux  :amour Cela donne des idées pour Miss BBR!
Du coup, l'objectif change: refaire le manchon entre les 2 lignes d'échappement!
Vendredi, j'ai commencé à boucher quelques trous. Mais avec une extrême prudence, car un moment, je mettais plus de soudure que je ne bouchais les trous  :jedi
Dimanche, bien reposé, j'ai reconsidéré le problème: au lieu de refaire la ligne à la soudure, on va faire des rustines.
Des photos?
OK!
Etat des lieux:


Après une préparation, de la soudure et du meulage, cela donne:

En vrai, c'est mieux qu'en photo.

Coté manchon, cela donne:


Et coté mâle:


Pas trop mécontent du résultat. Quand on sait que j'apprends à souder "sur le tas", que je dispose d'un marteau et d'une pince étaux...

Je voulais terminer en beauté avec une photo du remontage, cela aurait été top, mais voilà: le collier de serrage des manchons a mouru au démontage.
Armé de courage, j'en refais un. Et zou, meuleuse, soudage, cintrage (sur un tuyau PVC :cpasmoi)
Et ... TROP COURT  :mur ( ;D): le manchon fait l'après midi est plus grand que l'original!
Et j'ai repris les dimensions de ... l'original pour le refaire  :mur  :dehors

Plutôt que de m'acharner à 23h avec meuleuse et tralala, j'ai pris ma douche et au lit  

Malgré cela, il reste encore des trous au niveau des jonctions tuyaux-collecteurs. Ce sera une autre aventure!

A bientôt

Sympa le guide du démerdare illustré

Super extra, bourré d'humour et d’émoticônes personnalisées

Et j'ai continué ce WE:
L'un des collecteurs était très attaqué surtout entre les 2 tubes. Il a fallu de la réflexion pour trouver la forme de la pièce idéale. Mais ça le fait.
L'autre était en bien meilleur état. Par sécurité, j'ai "bagué" la jonction tube-collecteur qui présentait un minuscule petit trou. Mais, c'est bien connu, petit troü deviendra grand  :hein
Avant:

Après:

J'ai été beaucoup moins violent sur le meulage de finition.

Et j'ai même presque fini le collier Alors lui, il m'en aura donner du souci: le premier trop petit  , le deuxième trop grand, l'écrou qui ne tiens pas à la soudure , le tarot de 8 qui s'est fait la mâle un autre tarot retrouvé par hasard à 23h30 dimanche ()
J'ai coupé en 2 et formé directement à l'emplacement définitif. Il ne me reste qu'une soudure pour fixer le tout et roule Simone    


Et dire que cette moto devrait partir ce WE   ???
M'enfin, cela m'amuse bien
Suite et fin dans la semaine

Suite et fin de la réparation:
Les 2 "demis" collecteurs sont montés sur la moto.
J'en ai ch.. avec ce raccordement en dessous  :mur :mur Je comprends mieux pourquoi les garagistes et bons mécanos ont un pont élévateur! La terre est sacrément basse dans certains cas !!

En image, cela donne:

et le fameux collier: il est beau, mais pas très efficace   :jedi : Il fuit "un peu"



Et voilà.
Fin de l'aventure CBX (avec celle ci on dira  ;D). Elle est partie en Beuretagne, dans le 35. Son nouveau proprio veut en faire une bête de course ... de cote.


moto, roule vers d'autres aventures.

J'aime bien le look, je pense que j'y reviendrai si l'occasion se présente!

Par contre, ou bien j'ai pas bien lu tout le texte, ou bien j'ai pas compris si la 6ème avait été débloquée

Ah oui, j'ai oublié de le dire ...
La 6eme est toujours bloquée !

La petite histoire:
Quand j'ai voulu voir le problème, j'ai commencé par démonter le cache PSB. Il n'est pas venu à cause du pare carter qui gênait.
Je tente de démonte le pare carter, mais les vis ne viennent pas et tournent dans le vide.
Pour y passer la clé, il faut démonter la ligne d’échappement.
Et vu l'état de la ligne, j'ai choisi de la réparer.
Et comme la date de livraison avait été fixée, j'ai remonté la ligne et ... c'est tout.

Pas grave il roulera roulera avec 5 vitesses seulement.

Sur route c'est limité à 90 et sur autoroute c'est pas intéressant

Bah pour le moment, il lui faut une très grande descente pour atteindre le 70km/h et embrayer en 6eme s'il veut dès maintenant rouler avec
Et surtout rien ni personne ni quoi que ce soit devant lui qui le ralentirait, surtout pas les freins, j'ai vidé le liquide
En fait, il me disait qu'en course de cote, quand il passe la 4eme c'est déjà une très longue ligne droite !!

J'y reviendrai je pense, j'aime bien le look rétro décalé des 2 phares carrés