honda cbx 550

bonjour, j'ai achète un 550 44000kms , l'an dernier, et j'ai voulais le mettre
en route ,impossible de rouler les freins grippés de chez gripper ,pour l'avant
deux pistons a changer, et joints neufs ,de chez ddmoto ,et pour l'arrière
je les ai sorties en chauffants "un devant et arrière" jamais vue ca !!!
bon derrière c'est là http://www.wemoto.com/bikes/Honda/CBX_550_F2C_F2D/82-84/picture/Stainless_Steel_Piston_and_Seals_Rear_Caliper/
passer ma commande a 13H50 ,et je viens de recevoir un mail "commande
traité" rapide ,j'ai l'amortisseur a changer aussi ,j'ai fait les bougies filtres
huile demi/synthèse, voir aussi pour ma selle ,et ensuite trouver un
échappement 4en2,complet.


j'ai dejà eu un 550,1100 pan 900, diversion ,700 dov ,et l'an dernier pour me remettre
en selle j'ai acheté un 500GPZS !
mais je préfère les motos des années 80 !

Bienvenue parmi nous, alaco

Excuse de ne t'avoir pas répondu plus tôt, mais j'avais des difficultés d'accès ....
Et merci pour le lien pour les pièces, c'est toujours utile, je l'ai mis dans mes favoris.
A l'occasion il faudra que je crée une rubrique spéciale pour mettre ce genre d'information.

Par contre je suis pas sûr d'avoir tout capté, mais tu vas nous expliquer.

Elle est belle, la 550, c'est bien la tienne ?

Les restaurations dont tu nous parles, ça date donc déjà de l'année dernière, après son achat ?

Remets nous la photo dans la rubrique appropriée de la section destinée aux 550, et n'hésite pas à poser tes questions et à nous faire un petit commentaire sur ce que tu penses de ta Cbx 550.

bonjour, c'est vrai que je me suis mal exprimé .
j'ai acheté cette moto l'an dernier (octobre) 800€ batterie neuf et pneus,
et en plus livrer !!!
j'ai fait une vingtaine de kilomètre, et un ennui de santé plus toucher a la tomo
et là tout grippé !!! faut dire que l'ancien propriétaire UN ROI DU KARCHER .
sur les deux étriers avant un complétement grippé impossible a sortir ,je n'ai
jamais vu cela, tremper dans de l'eau chaude savonneuse une nuit ,remonter
purger ,ca bouger un peu pour que je puisse finir a la pince ,résultat deux
pistons nases ,commander chez DDMOTO avec joints neufs .
et l'arrière pire j'ai bien cru être obliger de chercher un étrier, mais comme
je suis tenace c'est fait mais là aussi deux pistons nase que j'ai commandé
sur le site que j'ai mis hier .
là je vais démonter l'amortisseur , si quelqu'un a déjà fait je suis preneur
des trucs astuces ,
je suis en retraite, j'ai plus de temps "quoique "
la selle est partie se matin pour lui refaire une beauté a l'identique ,
je crois avoir etait plus claire " ordinateur c'est assez récent 3 ans "

Merci pour tes éclaircissements.
T'inquiètes pour l'ordi.

La retraite, je connais, j'ai encore moins le temps qu'avant

J'ai une Cbx 650 qui a une suspension arrière classique, un ressort amortisseur de chaque côté. Mais j'ai une VF 400 F, qui a exactement le même principe que la Cbx 400 et donc la Cbx 550, avec les mêmes modèles de jantes à bâton rivetés et les disques de frein "inboard".

Pour la suspension arrière, il y a deux choses.

Il y a la partie biellettes de renvoi (toute une série). Ces biellettes contiennent des axes avec de petits roulements à rouleaux, et de petits joints spy à chaque extrémité.
Il est impératif de tout démonter car l'humidité finit par pénétrer dans les axes (surtout si tu avais affaire à un roi du karcher), et les axes rouillent et se grippent. Ça tourne encore, mais en forçant !

Et puis il y a l'amortisseur. Ces espèces d'amortisseurs à air comprimé et à huile n'étaient pas la meilleure réussite de Honda et étaient un peu du style pompes à vélo.
Sur ma VF 400 je ne l'ai jamais démonté car j'ai eu la chance de trouver sur une épave un ressort amortisseur EMC quasi neuf.
Donc soit tu fais pareil, tu le remplaces (on trouve toujours des ensembles en adaptable), soit tu le répares, et dans ce cas j'espère que Honda fournit les différentes pièces.
Dernière solution, il existe des ateliers spécialisés dans le reconditionnement.
Si tu veux tenter la réparation toi-même, possèdes-tu une revue technique qui donne la méthode

bien voila mon amortisseur est sorti , il fuit "huile et air "
pour le reste impeccable, reste plus qu'a trouver un adaptable
j'avais vu çà

http://www.wemoto.com/bikes/Honda/CBX_550_F2C_F2D/82-84/picture/Hagon_Monoshock/

si vous avez autre chose , dîtes moi merci

je lorgne sur une VTE 500 a voir !

t a une photo de tes bécanes .

Farfouille dans le forum, et tu trouveras les photos de mes motos.
La Cbx 650 est dans la rubrique des photos de la Cbx 650.
Ma VF 400 et ma NTV Revere sont dans les autres motos, les Honda.

Bon choix pour l'amorto. Pas donné, mais c'est le prix pour ce genre de bricole;

As-tu regardé l'état des axes de biellettes