filtre à air

Nulle besoin de photo car lorsque je sort la bougie le culot est noir et elle est même pas sèche !
Pour la richesse si je refait le réglage , c'est bien à l'aide des 3 vis sur la rampe de carbus et comme la préconisation du constructeur est une fois les vis revissées à fond (sans forcer) est de 2 tours et demie , j'imagine que je redévisse dans le sens contraire de deux tours et demie ...?
Pouvez vous me confirmer , merci.

ha! petite précision, j'ai donc effectué le réglage richesse , la bougie neuve (encore une, c'est la troisième!...) est en place sur le cylindre 4 (en même temps j'en avais une autre neuve et j'en ai profité pour changer le cylindre 1 , donc ça démarre au quart de tour le régime est bien évidemment plus stable mais par contre ça fume un petit à la sortie des pots et ça fume blanc/bleu , pas très agréable, la richesse est surement mal réglée ?? qu'en pense tu ?

Oui il faut visser à fond et dévisser de la valeur préconisée.

Quant à la fumée, encore une bizarrerie.
J'espère que le cylindre n'a pas été trop noyé par l'essence (bougie noire, beaucoup trop riche, et même imbibée d'essence) qui aurait lessivé les parois et détruit le film d'huile...

Faut espérer que ça va se rôder.

Comment est la bougie maintenant, du point de vue couleur du culot et de l'électrode

Je vais rouler un peu avec et refaire un contrôle sur cette bougie, je pensais à un détail aussi, j'ai refait le niveau d'huile hier en mettant volontairement un peu plus que d'habitude, peut être est-ce une cause à effet avec la fumée ...?

Sal's
Non trop d'essence et pas assé d'air.
C'est assez courant sur les cb125K .
Il y a aussi la qualité de la bougie, les Nippo Denso auraient tendance à moins claquer voir pas du tout.
A+

Salut Sal's , ma moto c'est CBX 550F2 et non CB125k !???

Sal's
Et alors !!!!
Bien eu aussi un problème de bougie claquée sur 750 cbx !!!!!

Oui j’entends bien ton résonnement Bidouille mais les tensions sont différentes d'une 125 à 550 donc ça peut pas vraiment être une référence même si on est d'accord sur le principe que c'est applicable aux deux , en revanche j'ai refait la synchro et la richesse des carbus et pour le moment ça à l'air de tenir avant de crier victoire j’attends encore de rouler un peu plus .
J'avais montré les culots des bougies qui me paraissais un peu trop noir à mon sorcier Motos "Autentic Racer" dans le 56 , il m'a confirmé que les culots n'étaient pas anormal mais qu'en revanche ils donnaient bien le signe d'une mauvaise richesse, à suivre je confirmerai dans quelques jours ....

Non, bretron, les tensions n'ont rien de différend entre une 125 et une 550.

Ce sont toutes les deux des 12 Volts et les bobines d'allumage doivent, dans les deux cas, générer la même haute tension pour produire l'étincelle nécessaire à l'allumage du mélange, que ce soit un 125 ou une 550. D'ailleurs une 125 monocylindre (pas celle de Bidouille), n'a pas une cylindrée vraiment plus faible qu'une 550 (137,5 par cylindre).

Donc les mêmes causes (richesse) peuvent produire les mêmes effets (claquage de la bougie) dans un cas comme dans l'autre, il n'y a pas de différence fondamentale.
C'est ce que voulait dire Bidouille quand il faisait la comparaison de ton problème avec celui d'un CB 125 K.

Ha! merci bien 650cbx1983 , merci pour ces éclaircissements importants et pardon à bidouille, en tout cas j'ai refait tourné un peu et la bougie tiens toujours, donc à suivre...

Je confirme donc après plusieurs essais route que la bougie tiens toujours après contrôle de celle ci elle a meilleure mine, légèrement brunâtre et sèche, je peaufine la richesse encore car mon ralentie manque de stabilité...

Conclusion définitive après passage chez le sorcier , le problème de bougie qui claque sur le N°4 c'était bien à la fois les richesses à re régler et également le pointeau du carbu un petit peu fatigué (marqué), je l'ai récupéré hier Jeudi c'est une nouvelle ROSALIE CBX 550F2 comme si elle était neuve, mon sorcier m'a pris 82€ ...

Dans ton message du 18 janvier, tu parles de 3 vis sur la rampe de carbu pour régler la richesse ?
Sur la 650, pour la richesse les vis sont situées sous le carbu, donc 4 vis a régler. les 3 vis accessibles par dessus servent à la synchro.
Je pense que sur la 550 le principe est le même, mais si tu as fait l'erreur, tu as certainement corrigé depuis longtemps.

Bonjour Philippecbx et pardon pour la réponse tardive de nombreux déplacements France et étranger ne m'ont pas permis de revenir depuis sur le forum, donc oui je te confirme que tu as raison sur ta remarque et que je me suis bien emmiellé les pinceaux!! lolll Pour la 550 c'est bien le même principe.