La restauration d'une CB700SC

J'ai déjà raconté sur la page 11, que

Citation :

les couvercles de protection des tuyaux d'accouplement (carburateurs) sont indisponibles depuis longtemps ...

Il me fallait alors réparer les existants.
Pour les travaux j'ai utilisé pour la première fois la (super)glu de "UHU plus acrylite".
C'est génial !
Au moins pour le plastique de nos motos.
D'abord j'ai comblé l'espace ou le couvercle était détruit avec un petit morceau de thermoplastique.
Après le séchage (env. 15 min.) j'ai collé le morceau coudé avec le pistolet thermique.
J'ai utilisé plus qu'assez de glu pour éviter l'utilisation de mastic fin.
Il suffit une demi heure d'attente et on peut poncer et laquer.
Mais voyez ...

Arrête, arrête

Si tu continues, tu vas devenir le champion du monde toutes catégories de la restauration moto

Et tu vas être submergé de demandes de propriétaires qui veulent que tu restaures leur moto

650cbx1983 a écrit:

... propriétaires qui veulent que tu restaures leur moto

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Mon exigence est plutôt la récupération qu'une véritable restauration.
Mais je travail quand même avec un certain enthousiasme et avec plaisir.
Et parfois je suis heureux de tout petits progrès.
Nul pour un pro mais je me réjouis du petit succès, les couvercles p. ex.

Et dans ce sens j'ai abordé le couvercle du robinet d'essence.
Cette fois je n'ai pas collé un morceau en plastique sur le couvercle,
mais j'ai substitué le plastique par la résine.
La publicité promet la résistance contre vibrations et variations de température.
On verra bien.  

Le week-end prochain, je vais appliquer la première couche.

Horst a écrit:

Mon exigence est plutôt la récupération qu'une véritable restauration.

Là tu es plus que très modeste.

Ça n'a rien à voir avec de la récupération, mais c'est bel et bien une superbe restauration.

Merci beaucoup mes amis !

Aujourd'hui j'ai rajusté les couvercles des tuyaux d'accouplement et le grand couvercle côté gauche.

Maintenant je voudrais me porter vers le couvercle côté droite.
Mais le travail est interrompu, faute du matériel.
Il manque un de ces "bitoniaux". Et je ne sais pas encore quelle taille il doit avoir.

J'ai enfin terminé le travail à les deux caches latéraux du cadre.
Maintenant je peux essayer de les adapter au cadre et au réservoir de carburant.
Je dois monter le réservoir parce qu'il y a un trou de fixation.

Cela a du pas mal t'occuper car on ne t'a pas beaucoup vu ces derniers temps

650cbx1983 a écrit:

... on ne t'a pas beaucoup vu ces derniers temps

Je suis désolé et promets de m'améliorer.
C'est à cause de mon cancer aimé avec passion.
Une cure m'a empêché de participer ici comme d'habitude.
Mais je suis encore en train d'humer l'odeur d'huile et d'essence.  

Venons-en au fait !  
Je m'occupe de mon réservoir d'essence et plus exactement au robinet de carburant.
Il me manque le filtre pour ce sacrée tuyau (longueur x diamètre = 76 mm x 5,5 mm).
On ne peut plus l'acheter.
J'ai déjà vérifié les numéros de pièces, malheureusement sans succès.
CB700S
16952 461 751

CB750 Seven-Fifty
16952 ML4 005

CBX750
16952 MA4 771

CB900F
16952 MA4 771

A mon avis toutes les pièces 16952 doivent être identiques, non

Après c'est un classement par type de moto.

Aucune de ces pièces n'est plus disponible

Personnellement il me reste ça :





Ça vient d'une VF 400 F, mais je ne l'ai plus.

Le petit tuyau fait bien 5,5 de diamètre, mais seulement 70 de long.
Si on le mettait ça diminuerait la réserve.
Mais tu as celui qui fait la bonne longueur.

Le filtre fait 87 de long, c'est suffisant, du moment que c'est plus long que ton petit tuyau.
Le diamètre à l'embase est de 11.
Il est jauni mais me semble encore tout à fait bon.
Il a une bague interne qui permet au petit tuyau de se centrer.

Est-ce que ça conviendrait à ton robinet

650cbx1983 a écrit:

A mon avis toutes les pièces 16952 doivent être identiques, non ...

Je ne sais pas.
Je n'ai pas des mesures pour vérifier.

650cbx1983 a écrit:

...
Le filtre fait 87 de long, ...
Le diamètre à l'embase est de 11.

Est-ce que ça conviendrait à ton robinet

Je pense bien !
L'espace libre a un diamètre de 11 mm.



Et le prochain problème s'est déjà annoncé.
J'ai monté le robinet sans filtre pour adapter le tuyau d'aspiration.
Il y a une fuite de liquide due à l'âge.
Je dois alors acheter le joint torique coupable.

650cbx1983 a écrit:

... Il est jauni mais me semble encore tout à fait bon. ...

Voudrais-tu me le vendre ? Ça serait très gentil de ta part.

Horst a écrit:

Voudrais-tu me le vendre ? Ça serait très gentil de ta part.

S'il y a une solution tout à fait exclue, c'est bien celle-là

Bon, parce que tu persiste dans ton refus, j'ai dû trouver et j'ai trouvé une solution.

Laisse moi te surprendre.

Ah ça je me m'inquiète pas vu tout le travail que tu as déjà fait je sais bien que tu vas trouver une solution

Le plus simple, tu mets un bout de tissu autour du petit tuyau, ça fera l'affaire

650cbx1983 a écrit:

... un bout de tissu autour du petit tuyau ...

Non, non, c'est pas ça !  
Ce n'est pas le filtre dont j'ai parlé, c'est la rémunération.  

Ah ben juste j'avais rien compris

Je t'ai envoyé un mail sur cb700

650cbx1983 a écrit:

Ah ben juste j'avais rien compris ...

Ce qui compte, ce sont des actes, pas de belles paroles.
Ça me fait très plaisir que j'ai trouvé "la bonne solution".  

Enfin ça avance.
D'abord j'ai eu un petit problème d'étanchéité, mais c'est maintenant résolu
avec un joint en papier fait main.
Ensuite j'ai préparé le bouchon du reservoir d'essence.
Il ètait difficile à actionner après des années au repos.  

Je viens de contrôler l'étanchéité (pour la énième fois )
et j'ai prévu pour demain ou après-demain le premier essai avec ma CB700.

C'est triste. L'an 2016 est naze.  

Blague à part.
Je ne peux pas fermer le bouchon de réservoir.
Il coince toujours.
Et je ne veux pas l'actionner avec force; j'ai peur de ne plus le deserrer.
Mais je ne reconnais pas la raison pour ce ressort tellement indocile.

Sal's
Si c'est le même que sur un CBX 750 , il faut absolument la clef pour le fermer.
Si tu essaies de le fermer dans cette position, c'est tout ce qui a de plus normal: ton bonchon est en position fermé , tu as les 2 ergots de verrouillage sortis .
Il faut que tu lui donne un coup de clef pour les rentrer , remettre tes vis pour le fixer , laisser la clef dans la serrure du bonchon et pousser un tit coup sec et cela devrait bien le faire.
Si toute fois , avec le caca des années qui est dans le bouchon tu peux lui donner un tit coup de tournage de clef pour l'aidé à verouillé.
Si cela ne marche pas, je te rachète ta moto pour l'euro symbolique
A+